Nowy Romet RCR 125 to jednoślad klasy cruiser, którym można podróżować posiadając jedynie prawo jazdy kategorii B przynajmniej od trzech lat lub A1. Ale to nie jest zabawka dla dzieci, a prawdziwy motocykl, który poza mniejszym silnikiem i mocą, niewiele odbiega od swych potężniejszych braci. Jako jeden z nielicznych w tej pojemności, posiada bowiem silnik, który ma dwa cylindry w układzie V.

RCR V2 to ulepszona wersja znanego już motocykla, która dołączyła do oferty Rometa i uzupełniła rodzinę klasyków wyposażonych w chłodzone cieczą silniki o pojemności 125 cm3. W tej chwili należą do niej UM Renegade Commando, UM Renegade Commando Classic, UM Renegade Commando Classic Deluxe, UM Renegade Freedom i UM Renegade Vegas.

Romet RCR 125 V2 pojawił się wraz z inną nowością, czyli modelem Benda Chinchilla 125, która jest jednym z nielicznych przedstawicieli rodziny 125 cm3 z przeniesieniem napędu za pomocą paska, czyli słynnym patentem stosowanym od dekad w H-D. Nowy Romet RCR 125 V2 ma natomiast napęd przenoszony klasycznym łańcuchem.

Mały silnik, sporo mocy

Dwucylindrowy, czterosuwowy silnik RCR 125 jest chłodzony cieczą i generuje 10,2 kW mocy, czyli  13,88 KM. RCR 125 nie ma problemu z przekroczeniem bariery 100 km/h. Setka na liczniku to całkiem sporo, a dla motocykli w tej klasie pojemności i typu pojazdów w zasadzie nie trzeba więcej. Oczywiście, silnik spełnia wyśrubowane normy emisji spalin Euro 5, a sześciostopniowa skrzynia biegów pozwala optymalnie wykorzystać możliwości tego nietuzinkowego silnika.

Pozycja za kierownicą powinna być wygodna dla większości użytkowników o standardowych rozmiarach, środek ciężkości umiejscowiony jest nisko, co ułatwia sterowanie w miejskiej dżungli.

Większe bezpieczeństwo

Przednie zawieszenie to masywny, zresztą jak cały motocykl, wariant upside-down oraz klasyczny zestaw amortyzatorów tylnej sekcji. Pewne i szybkie zatrzymanie motocykla gwarantują tarczowe, hydrauliczne hamulce z układem CBS. W wersji modelowej na rok 2023 na przednim kole znajduje się pojedyncza tarcza i dwutłoczkowy zacisk, natomiast równocześnie poprawiono cały układ odpowiedzialny za hamowanie, wymieniono również amortyzatory, co podniosło wydajność i skuteczność hamowania.

Oświetlenie w technologii LED, sprawia że i więcej widzimy i jesteśmy bardziej widoczni, a to z oczywistych powodów znacząco wpływa, zarówno na komfort prowadzenia po zmroku, jak i na bezpieczeństwo.

Nie taki mały

Wymiary RCR to 2070/755/1010, a rozstaw osi wynosi 1410 mm. Motocykl waży 167 kg, a zbiornik o pojemności 15 litrów, przy średnim spalaniu na poziomie 3,5l sprawia, że nie będziemy przesadnie częstymi gośćmi na stacji paliw. Opony zastosowane w RCR 125 mają rozmiar 120/80-14 z przodu oraz 140/70-17 z tyłu.
Nowy Romet RCR 125 V2 kosztuje 19 999 zł. Oczywiście zakup nowego motocykla premiowany jest 24-miesięczną gwarancją. Warto pamiętać, że w przypadku, gdy nowy właściciel przejedzie powyżej 6 000 kilometrów w mniej niż 24 miesiące, gwarancja automatycznie się kończy.

To już nie ta sama kategoria 125 cm3

Bez wątpienia w branży motocyklowej wiele się zmienia. Po pierwsze kategoria 125 cm3 staje się coraz mocniejsza i widzimy wyraźnie, że producenci transferują technologie i rozwiązania stosowane w większych motocyklach, do tych niższych klas.  Tym samym określenie "niższe klasy" przestaje mieć sens. To po prostu motocykle o pojemności 125 cm, co w niczym im nie ujmuje.

Bez wątpienia nie będą nigdy tak wydajne i nie osiągną prędkości możliwych dla konstrukcji z silnikami o większych pojemnościach. Z drugiej strony prawdopodobnie ¾ tych pojazdów jest używanych głównie w aglomeracjach miejskich i obszarach zabudowanych, gdzie graniczną prędkością — przynajmniej zgodnie z przepisami — jest 50 km/h. Przez całą dobę.

I jeszcze jedno. Poza technologiami widzimy również lepszą jakość i wykończenie. Różnicę istnieją, ale stopniowo się zacierają. Niestety wszystko ma swoją cenę. W tym przypadku dosłownie. 125-piątki są coraz droższe. Ale na to nie mamy żadnego wpływu.

Dane techniczne