Ścigacz.pl

Po wielu miesiącach wymuszonej bezczynności zawodnicy motocykli i quadów w końcu mieli okazję wyruszyć wczoraj na 9-kilometrowy odcinek super specjalny, aby zdecydować o kolejności startu do pierwszego etapu Rajdu Andaluzji.

W tym swoistym prologu po zakurzonych trasach Andaluzji najlepsi zawodnicy walczyli ostro, aby dziś rozpocząć ściganie jak najwcześniej. Trasa odcinka przebiegała w bezpośrednim sąsiedztwie biwaku rajdowego, a najlepszy wynik odnotował Toby Price ex aequo z debiutantem Danielem Sandersem. Na trzecim miejscu znalazł się nowy rekrut Yamahy Ross Branch. Warte wspomnienia jest, że nie tylko wszystkie zespoły fabryczne są obecne w Hiszpanii, ale również wiele z nich przywiozło ze sobą nowe talenty.

Adam Tomiczek uzyskał 16. czas w prologu w klasie GP, podobnie, jak Kamil Wiśniewski w klasie Rally2. W tej samej klasie Libor Podmol był czwarty. Aron Domżała i Maciej Marton pojadą swój super special razem z samochodami.

Przypomnijmy, że Rajd Andaluzji to jedno z wydarzeń, podczas których zawodnicy mają szanse przetestować rozwiązania, które już w przyszłym roku będą obowiązywać podczas Rajdu Dakar. Jednym z nich są kamizelki z poduszką powietrzną. Pomysł zaczerpnięty z MotoGP ma podnieść bezpieczeństwo zawodników, jeszcze teraz nie jest obowiązkowy, ale godny wcześniejszego sprawdzenia. Do dyspozycji zawodników jest co najmniej pięć różnych modeli.

Od momentu, kiedy poduszki powietrzne pojawiły się po raz pierwszy w wyścigach drogowych, inżynierowie szukali sposobów przystosowania ich do rajdów, ale specyfika jazdy terenowej nie uprościła tego procesu.

Człowiekiem odpowiedzialnym za zebranie tego wszystkiego jest niezwykle doświadczony ekspert techniczny ASO, Thierry Viadot: - Tutaj, w Andaluzji, wszyscy zawodnicy mają możliwość przetestowania poduszek powietrznych, które zostały zatwierdzone przez FIM na najbliższy Dakar. Zostały one przystosowane do użytku w terenie, wprowadzając pasywne zabezpieczenia chroniące klatkę piersiową i plecy zawodnika, co nieuchronnie zwiększa temperaturę ciała. Nie jest to jednak główna przeszkoda do pokonania. Dla mnie głównym problemem jest zdefiniowanie parametrów wyzwolenia poduszki powietrznej w zależności od stopnia wstrząsu i prędkości. Jedynym sposobem na zgromadzenie potrzebnych danych jest rozpoczęcie ich wykorzystywania już teraz, a za kilka miesięcy algorytmy zrobią spory postęp. Dopóki dane nie zostaną zebrane i przetworzone, może się zdarzyć, że poduszki powietrzne będą wyzwalane, gdy nie będzie to konieczne. Ale musimy to zaakceptować, jeśli chcemy się rozwijać.

Motocykle i quady wyjeżdżają dziś już bezpośrednio do etapu 1., samochody i SSV najpierw zmierzą się z odcinkiem super specjalnym.

David Castera: - Dzisiaj pokażemy zawodnikom prawie wszystkie rodzaje terenu, jakie napotkają na tym rajdzie. Na starcie będzie trochę technicznych zjazdów, trochę piasku na dystansie 30-40 km, trochę bardziej otwartych tras, na przemian z bardziej zwężającą się trasą. Następnie na ostatnich 40 kilometrach, znów będzie bardziej technicznie.

Najważniejsze momenty z odcinka super specjalnego

Wyniki odcinka Super Special klasa GP

1. PRICE Toby 6'29
2. SANDERS Daniel +0'0
3. BRANCH Ross +0'03
4. WALKNER Matthias +0'04
5. SHORT Andrew +0'06
6. BENAVIDES Luciano +0'06
7. MCCANNEY Jamie +0'06
8. CAIMI Franco +0'09
9. VAN BEVEREN Adrien +0'10
10. BUEHLER Sebastian +0'11
11. BRABEC Ricky +0'12
12. BARREDA Joan +0'13
13. SANTOLINO Lorenzo +0'13
14. BENAVIDES Kevin +0'14
15. DE SOULTRAIT Xavier +0'14
16. TOMICZEK Adam +0'14

Klasa Rally 2

1. KNIGHT David 6’50"
2. MARZAL Tosha Scharena +10"
3. DOVEZE Mathieu  +21"
4. PODMOL Libor +22"
5. CHAPELIERE Camille +23"
...
16. WIŚNIEWSKI Kamil +1'07"

Więcej o Rajdzie Andaluzji na STRONIE. Wyniki poszczególnych klas live można śledzić TUTAJ.