Ścigacz.pl

Mamy już dane dotyczące sprzedaży motocykli z pierwszej połowy roku. Choć nasz rynek jednośladów nie jest porównywalny swoją wielkościa z europejskimi gigantami, to dzieją się nim mimo wszystko rzeczy ciekawe. Blisko 50 tysięcy pojazdów które znalazło w ostatnim półroczu nabywców w polskich komisach, to jednocześnie pędnik dla rynku części zamiennych, akcesoriów oraz odzieży. A zatem jak wyglądamy w zestawieniu z roku ubiegłym i poprzedzającymi go latami?

Rynek motocykli nowych

W pierwszym półroczu 2016 w polskich Wydziałach Komunikacji zarejestrowano 13 237 nowych motocykli. Jest to mniej o 4,3% niż w analogicznym czasie przed rokiem. Dzięki dobremu wynikowi czerwca skumulowany rezultat przybliżył się do wyniku sprzed roku. W tym okresie najlepszą sprzedaż miał Romet Motors, który zarejestrował sprzedaż na poziomie 2 458 sztuk (-23,7% r/r). Jego udział w rynku zmniejszył się o 4,7 pkt. proc. do 18,6%. Na drugim miejscu podobnie, jak przed rokiem znajduje się Junak (1 990 szt.). Spadek jego sprzedaży wyniósł 23,2%, a udział zmniejszył się o 3,7 pkt. proc. do 15%. Trzecia na podium Yamaha (1 241 sztuk) zanotowała minimalną stratę (-7 sztuk r/r), przy czym zwiększyła nieznacznie udział do 9,4%. W pierwszej 10. marek największym wzrostem rejestracji może pochwalić się czwarty w klasyfikacji Zipp, którego pozycja w rankingu w porównaniu z majem poprawiła się o jeden stopień. Liczba rejestracji tej marki wzrosła ponad 2 krotnie w skali roku.

Oczywiście rynek nowych motocykli to głównie 125cc. Niemniej jednak warto odnotować jak radzą sobie najwięksi gracze. Yamaha sprzedała w tym roku ponad 1200 motocykli, a Honda blisko 1100. W dużej mierze są to wyniki zrobione przez 125-tki, ale mimo to takie ilości robią wrażenie. Jeszcze większe wrażenie robi blisko 800 pojazdów sprzedanych przez BMW, gdzie producent z Bawarii dysponował dotychczas wyłącznie dużymi i drogimi pojazdami.

Duże i małe pojemności

W ostatnim miesiącu, podobnie jak w maju, 125-tki odzyskały trochę pola, które wcześniej w tym roku, oddały motocyklom o większych pojemnościach. Po sześciu miesiącach 2016 roku zajmują 68,5% rynku, czyli o 4% mniej niż przed rokiem. Zarejestrowano ich 9 064, czyli mniej o 9,6% r/r. Prym w tej klasie wiodą Romet i Junak, a nieco dalej za nimi Zipp. Następne pod względem popularności w tym roku są maszyny o pojemności silnika pow. 750cc. Zajęły 17,9% i przybyło ich 2 365 szt., czyli o 15,4% (316 sztuk) więcej niż rok temu. Ich udział wzrósł o 3,1pp. Kolejność marek w tym segmencie: BMW (32% udz. w segmencie) z dużą przewagą nad Harley-Davidson (16% udz.) i Yamaha (14% udz.). Wszystkie te marki osiągnęły tu dwucyfrowy wzrost. Motocykle z silnikami od 500 do 750cc, które zajęły 6,4% rynku, osiągnęły 843 nowych rejestracji i wzrost o 4,7%. Dominującą pozycję i 32% udziału ma tu Yamaha. Następne maszyny od 250cc do 500cc z udziałem 4,4% w całym rynku, urosły o 10,2%. Przybyło ich 586szt. Wśród nich wyróżnia się KTM z 30% udziałem. Najmniej liczne są motocykle z silnikami od powyżej 125 do 250cc. Zarejestrowano ich w tym okresie 370 sztuk (-9,5%).

Tym na co czekają tak naprawdę dealery jest moment, w którym kierowcy jeżdżący maszynami 125cc na podstawie prawa jazdy kategorii B złapią motocyklowego bakcyla na tyle mocno, aby zrobić prawo jazdy kategorii A i nabyć większą maszynę. Rozmawiając o tym z dealerami dowiedzieliśmy się, że widać już pierwsze symptomy tego procesu, choć trudno na chwilę mówić o czymś, co da się pokazać na dużych liczbach.

Na ulicę i na tor

Sprzedaży nowych motocykli zdecydowanie przewodzą pojazdy miejskie (typu Street). W pierwszym półroczu stanowiły 45,7% rynku. Było to 4,3pp mniej niż przed rokiem. Zarejestrowano ich 6 084 (-12,4% r/r). Na pierwszym miejscu znajduje się Romet (1469), który sprzedał w tym segmencie tylko 4 motocykle więcej niż Junak. Obie marki zanotowały duże spadki w tym segmencie, odpowiednio -20,5% i -37,1%. Trzecia Yamaha zwiększyła sprzedaż o 11% do 641szt. Drugim najpopularniejszym segmentem i zarazem drugim, który odnotował spadek rejestracji (-11,3% r/r) są duże skutery (125cc+). Zarejestrowano ich 2 840 z czego największa część przypada na Zippa (417 szt.) Konkurenci są jednak blisko: Honda wydała 7, a Kymco 20 sztuk mniej. Z tej trójki tylko marka Kymco odnotowała spadek sprzedaży w tym segmencie. Kolejny segment pod względem udziału w rynku (12,4%) to Chopper&Cruiser, w którym odnotowano minimalny spadek (14 sztuk) w porównaniu z rokiem ubiegłym. Pozostałe kategorie funkcjonalne wypracowały wzrosty ilości, jak i udziałów w rynku w porównaniu z analogicznym okresem ub.r. Pośród nich wyróżniły się najbardziej liczne motocykle on/off. W ich grupie rejestracje zwiększyły się o 42% do 1400 szt. Przełożyło się to na wzrost ich udziału w rynku o 3,5pp do 10,6%. Pierwsze miejsca zajmują tu BMW (396 szt.), KTM (250 szt.) i Honda (246 szt.), która zwiększyła swoje rejestracje ponad dwukrotnie.

Rejestracje motocykli używanych

Od stycznia do maja br. zarejestrowano 34 745 używanych motocykli. Spadek w tej grupie wyniósł 3%. Trójka najpopularniejszych marek w tej części rynku to niezmiennie: Honda (8 992 szt.; -4,9% r/r), Yamaha (7 587; -2,1% r/r) oraz Suzuki(5 315; -8,5% r/r). Tym co obserwujemy w redakcji od dłuższego czasu jest coraz lepszy stan sprowadzanych pojazdów oraz ich coraz niższy wiek.

Rynek motorowerów

Rejestracje nowych motorowerów osiągnęły w czerwcu poziom 3 587 sztuk. I chociaż można powiedzieć, że był to dobry miesiąc, ponieważ spadek zmniejszył się do -2%, gdy we wcześniejszych miesiącach br. utrzymywał się w wymiarze dwucyfrowym. Jednak jest to najniższy wynik czerwca jaki zaobserwowaliśmy w ciągu 12 lat (czyli odkąd PZPM monitoruje rynek). W całym pierwszym półroczu zarejestrowano 12 501 szt. tych pojazdów (-21,4% /r/).

W rankingu marek na czele Romet (3 748 szt.), którego sprzedaż spadła o 37,8%. Udział tej marki stopniał do 30%, gdy przed rokiem zbliżał się do 38%. Następny jest ZIPP (2 648, +11,6% r/r), a za nim Junak (2 172, -12,1%). W pierwszej dziesiątce znajdują się marki, których sprzedaż w analogicznym okresie ubiegłego roku była symboliczna albo zerowa (Jonway, Barton i Torq).

W pierwszym półroczu zarejestrowano po raz pierwszy w Polsce 4 010 (-22,9% r/r) używanych motorowerów. Pierwsza trójka marek, podobnie jak w przypadku motocykli używanych, nie zmienia się. Znajdują się w niej: Peugeot (878, -12,3% r/r), Piaggio (647, -8,9% r/r) oraz Yamaha (498, -22,4% r/r).

Przyglądając się rynkowi nowych motorowerów możemy pokusić się o stwierdzenie, że liczba sprzedawanych maszyn zaczyna sondować dno i raczej dalej nie powinna spadać poniżej obecnego poziomu. Co prawda 50-tki znacznie straciły na atrakcyjności po zmianach w ustawie o kierujących pojazdami, to na rynku zawsze pozostanie grupa klientów nie posiadająca prawa jazdy żadnej kategorii, a potrzebująca taniego środka transportu. W Polsce motorowerami można poruszać się posiadając jedynie dowód osobisty. W obliczu rosnącej jakości produkcji z Chin (w tym także polskich marek budowanych na komponentach z Państwa Środka) nie powinien także dziwić spadek popularności używanych motorowerów. Z czasem opłacalność ich sprawdzania do nas będzie coraz mniejsza.

Pierwsze rejestracje nowych i używanych jednośladów w Polsce

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce. Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej.