Ścigacz.pl

KTM pracuje nad nowymi modelami Adventure, Super Duke oraz nad małymi Dukami. W ramach projektu powstanie też nowy silnik V-twin oraz nowy jednocylindrowiec, a pomarańczowe motocykle otrzymają pakiet elektronicznych pomocników. Tak przynajmniej twierdzą holenderski magazyn NieuwsMotor – byli w fabryce w Mattighofen i rozmawiali z Robertem Prielingerem, Szefem Rozwoju / R&D dla Motocykli Ulicznych.

Nowy KTM Adventure na rok 2012 podobno był już zaprojektowany, jednak Stefan Pierer – Dyrektor Generalny odrzucił pomysł ze względu na zbyt duże prawdopodobieństwo do BMW GSa. Największy offroadowiec będzie miał konstrukcję modułową, co gwarantuje wiele jego wersji. Adventure dostanie V-twina o pojemnościach 1200 ccm, 1000 ccm oraz 700 lub 800 ccm. Opcja 800 ccm ma być najpoważniejszym konkurentem w klasie dual purpose z BMW F800GS na czele, a jak twierdzą Austriacy, Adventure będzie posiadał zdecydowanie więcej offroadowych możliwości, niż Triumph Tiger 800XC. Niezaprzeczalnym faktem jest, że KTM czerpie doświadczenie z Dakaru, w którym wygrali już 10. raz z rzędu.

Całą linię Super Duke austriacki producent wyposaży w kontrolę trakcji i pakiet elektroniki – tutaj przyda się współpraca z Porsche, która już w przeszłości zaowocowała systemem ABS. Super Duke dostanie wspomnianego wcześniej V-twina oraz kolejny nowy silnik. Będzie nim jednocylindrowiec o pojemności 700 ccm, którego ujrzymy w katalogach KTMa na rok 2013. Holendrzy z NieuwsMotor podobno już widzieli nowego Super Duka, ale nie mogli wynieść żadnych zdjęć. Ma on mieć mniej agresywny styl, co może nie spodobać się zagorzałym fanom KTMa.

Współpraca austriackiego producenta z indyjskim Bajajem zaowocuje również motocyklami małej pojemności. Będą to najprawdopodobniej sprzęty o pojemnościach 200-400 ccm z rodziny małego Duke 125 i wszystko wskazuje na to, że plotki o jego większej wersji rzeczywiście sprawdzą się.

Wszystkie powyższe informacje są oczywiście niepotwierdzone oficjalnie przez KTMa, dlatego musimy czekać albo na oficjalne stanowisko firmy z Mattighofen, albo kolejną kampanię „o jejku, ktoś sfotografował nasz motocykl na tajnych testach”.