Obowiązkowy korytarz ratunkowy i tzw. suwak w miejscu zwężenia drogi to dwie najważniejsze zmiany w przepisach, których przyjęcie Ministerstwo Infrastruktury zapowiada już na jesień tego roku.

Choć, wbrew obiegowej opinii, jazda na suwak nie jest powszechną praktyką w krajach Europy Zachodniej, nie sposób zaprzeczyć, że znacznie upłynnia ruch i, tym samym, zmniejsza korki.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Niestety, w Polsce, ale też wielu innych krajach Europy, praktyką jest ustawianie się na jednym z pasów na długo przed zwężeniem. Powoduje to natychmiastowe zatrzymanie ruchu. Do tego dochodzą karygodne zachowania tak zwanych "szeryfów", którzy w imię źle pojętej sprawiedliwości utrudniają przejazd kierowcom, którzy chcieliby opuścić zwężający się pas tuż przed jego końcem.

Nie lepiej sprawa wygląda z korytarzem życia, czyli specjalnym "wirtualnym pasem" dla pojazdów ratowniczych, który tworzy się między skrajnym lewym a sąsiadującym pasem na drogach o co najmniej dwóch pasach ruchu. Jak można się przekonać oglądając filmy na YouTube, wielu kierowców albo nie tworzy takiego pasa w ogóle, albo, kiedy zostanie utworzony, wykorzystuje go do szybkiego przemieszczenia się naprzód (czasem także, o zgrozo! wstecz).

Ministerstwo Infrastruktury od dawna zapowiadało nowelizację istniejących przepisów, która pomogłaby ukrócić takie patologiczne zachowania. Pierwsze z zagadnień - jazda na suwak, w polskich przepisach nie istnieje, jest tylko wyrazem dobrej woli kierowców. Zgodnie z nowymi regulacjami, kierowcy jadący głównym pasem ruchu mieliby obowiązek wpuszczania pojazdów dojeżdżających do końca pasa zanikającego według zasady suwaka - jeden pojazd z pasa głównego, jeden z zanikającego.

Pojęcie korytarza życia wprawdzie w przepisach funkcjonuje, ale, jak twierdzą wnioskodawcy zmian w przepisach, nie jest zbyt precyzyjne. Nie ma między innymi obowiązku tworzenia takiego korytarza. Kiedy nowelizacja wejdzie w życie, będzie on obowiązkowy na autostradach i drogach ekspresowych.

Zmiany będą wymagały także modyfikacji taryfikatora mandatów tak, by uwzględniał on nowe wykroczenia. Przepisy dotyczące korytarza życia i jazdy na suwak mają zacząć funkcjonować już na jesieni tego roku.