Jazda na suwak ma za zadanie upłynnić ruch pojazdów. Przed dwoma laty, kiedy wprowadzono nowy przepis, kierowcy w sytuacji łączenia się dwóch pasów w jeden musieli liczyć na uprzejmość innych uczestników ruchu. Teraz istnieje obowiązek jazdy na zakładkę, ale to nie znaczy, że w każdej z sytuacji drogowych. Jakie mamy wyjątki?

Przepisy wprowadzające obowiązek tworzenia korytarza życia oraz jazdy na suwak zaczęły obowiązywać 6 grudnia 2019 roku. O ile tworzenie korytarza życia - czyli ułatwienie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu - jest jasne i większość kierowców w Polsce nie ma z tym problemu, o tyle jazda naprzemienna wypada znacznie gorzej.

Kiedy jazda na suwak nie obowiązuje kierowców?

Jazda na suwak dotyczy wyłącznie pasów zanikających na skutek przeszkody lub zwężenia drogi.

Przepisu nie stosujemy w przypadku dojeżdżania do końca pasa służącego włączeniu się do ruchu oraz pasa rozbiegowego na autostradzie lub drodze ekspresowej, na której nie ma zatoru.

Suwak nie będzie również stosowany w sytuacji, gdy spowolniony jest tylko jeden pas ruchu - zanikający, lub na którym występuje przeszkoda.

Oznacza to, że jazdę na suwak stosujemy tylko wtedy, kiedy korek występuje zarówno na drożnym jak i zanikającym pasie ruchu.

W powyższej sytuacji kierowca z drożnego pasa jest zobowiązany wpuścić kierowcę znajdującego się na końcu niedrożnego pasa.

Spowolnienie ruchu to jeszcze nie korek, kierowcy nie mogą również skorzystać z jazdy na suwak, jeśli nie dojadą do końca zanikającego pasa - co niestety często widzimy na drogach.

Kolejny błąd kierowców to pas do skrętu. Pamiętajmy, że nie można go traktować jako pasa zanikającego.

I jeszcze jedna, bardzo ważna kwestia. Pasem zanikającym nie jest pas rozbiegowy (wyjazdowy z osiedla, supermarketu albo stacji benzynowej).

Błąd może się zdarzyć, ale jeśli dochodzi do uporczywego utrudniania wjazdu innym pojazdom, kierowca niestosujący się do zasady jazdy na suwak musi liczyć się z mandatem od 50 do 500 złotych.

Jazda na suwak przynosi wymierne korzyści wszystkim kierowcom. Osoby zmuszone do wpuszczenia innych pojazdów poruszają się co prawda wolniej, ale za to jadą wszyscy, co w praktyce oznacza uniemożliwia lub przynajmniej utrudnia powstawanie wielokilometrowych korków na trasach szybkiego ruchu.