Zgodnie z oczekiwaniami, w ślad za prezentacją nowej odsłony modelu MT-10 producent przedstawił wersję SP, która zyskała kilka usprawnień w stosunku do poprzedniej generacji.

Najważniejsza zmiana dotyczy zawieszenia. Ponownie pojawia się tu półaktywne zawieszenie Ohlins, które zostało udoskonalone tak, by zapewnić lepsze ustawienia tłumienia i poprawić ogólną charakterystykę pracy. Teraz amortyzatory mają działać z jeszcze większą precyzją. Na pokładzie są trzy tryby pracy - A1, A2 i A3, które kolejno odpowiadają trybom Sport, Sport-Touring i Touring. Można również wybrać opcję ustawień manualnych - M1, M2 i M3. Producent twierdzi, że całość nadwozia jest bardziej zaawansowana niż w R1M.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Zmieniono również kilka detali. Dolna osłona składa się z trzech części i służy dodatkowemu zabezpieczeniu chłodnicy oleju. Pomalowano ją w barwy inspirowane modelem R1M. W celu zwiększenia skuteczności nowej, radialnej pompy hamulcowej producent zastosował przewody w stalowym oplocie. Silnik pozostaje bez zmian i w wersji SP również będzie generował maksymalną moc 163,6 KM.