W tym roku do salonów trafi odświeżony Triumph Rocket III Roadster. Zerkając na zdjęcie obok, możecie stwierdzić sami, że zmiany wizualne ograniczyły się raczej do minimum. Rocket stracił trochę chromowanych elementów na rzecz czarnych (lusterka, lagi etc.), lekko zmieniono też ergonomię kierowcy, który teraz będzie siedział jeszcze bardziej wyprostowany. Najważniejsze zmiany zaszły jednak w silniku, choć mówiąc silniku mamy na myśli elektrownię atomową, którą Triumph tutaj zdecydował się nazwać jednostką napędową.

Otóż w poprzedniej wersji motocykla, moc, a zwłaszcza moment obrotowy były elektronicznie ograniczone na trzech pierwszych biegach. Dlaczego? Dlatego, aby kierowca, który nie jest Kevinem Carmichaelem nie popłynął na fali pewności siebie i nie skończył na drzewie. Koniec z tym. W nowym modelu dzięki modernizacji wtrysku paliwa i ECU takie ograniczenie już nie istnieje. Co to oznacza dla wszystkich użytkowników Rocketa? Sporo kasy wydanej na opony i dużo więcej krzyku. Przypomnijmy, że Rocket III Roadster dysponuje momentem obrotowym równym 221 Nm praktycznie tuż nad wolnymi obrotami.

Warto też dodać, że modernizację zaliczy również Rocket III Touring. Nowe, dwuwarstwowe siedzenie, nowy sissybar, podłokietniki dla pasażera i 36 litrowe kufry w standardzie. Touring także będzie miał zmienione ECU i wtrysk paliwa, ale moment obrotowy ograniczono tutaj do 204 Nm. Elektroniczne ograniczenia są też znacznie mniejsze niż w poprzednim modelu turystycznego Rocketa.

Ciekawi jesteśmy jak długo będą wytrzymywały tylne opony w najnowszym wcieleniu Rocketa III...