ZEEHO to globalna marka zależna od CFMOTO, ukierunkowana do zaspokojenia potrzeb "pokolenia Z", czyli osób urodzonych po 1995 roku. Pierwsi ludzie dorastający w pełni scyfryzowanym społeczeństwie dopiero wkraczają na rynek pracy i w przeciwieństwie do poprzedniej generacji, są bardziej zainteresowani elektryczną mobilnością miejską.

To właśnie dla nich powstało ZEEHO. Linia produktów marki jest zdefiniowana przez trzy główne składowe: wysoka jakość, trendy "urban-jungle" i high-tech, czyli połączenie technologii, wydajności i łączności. Do 2025 roku w ramach gamy ZEEHO zostanie wprowadzonych przynajmniej 10 nowych produktów.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Jedną z najciekawszych koncepcji jest model Magent. To futurystyczny model o sportowym charakterze, do tego doposażony w renomowane komponenty, w tym zawieszenie Öhlins i hamulce Brembo.

ZEEHO Magnet został pokazany podczas zakończonych niedawno targów EICMA w Mediolanie. Pojazd przyciągnął uwagę odwiedzających, bo charakteryzuje go bardzo oryginalny styl z futurystycznymi liniami i podwoziem.

Co ciekawe, w obecnej formie Magent łączy świat skuterów i motocykli, do tego pozycjonowany jest w innym segmencie, niż w przypadku pierwszej koncepcji o nazwie Cypher, bardziej konwencjonalnej w swoim podejściu.

Magnet wyposażony jest w dość sportowe elementy z kołami motocyklowymi i oponami Pirelli typu slick, radialnymi zaciskami Brembo połączonymi z ogromnymi wentylowanymi tarczami, dużym odwróconym widelcem Öhlins, wahaczem z tyłu, a nawet aerodynamicznymi płetwami po bokach.

Nieliczne ujawnione szczegóły dotyczące osiągów ograniczają się do stwierdzenia, że centralny silnik elektryczny ma generować prędkość maksymalną 150 km/h i przyspieszenie od 0 do 50 km/h poniżej 2,5 sekundy. Moc tego silnika, podobnie jak akumulatorów widocznych w centrum, nie została podana.

Chociaż jestem starszy o dwie generacje, bardzo podobam mi się tak koncepcja. Ale z tego typu pojazdami, szczególnie we wczesnych wersjach, zawsze występuje jeden i ten sam problem. Kiedy pojawia się wreszcie wersja produkcyjna, najczęściej wygląda jak ubogi krewny koncepcji. I traci niemal cały urok. Na razie nie wiadomo, czy z modelem Magent będzie podobnie.