Valeo to francuska firma znana głównie z produkcji części i asortymentu samochodowego na rynek pierwotny i wtórny. Nie jest to nowa marka, bo Valeo będzie obchodzić w przyszłym roku stulecie historii.

Firma została założona w podparyskim Saint-Ouen przez Eugene Buissona. Co ciekawe, od 1923 roku profil Valeo właściwie nie uległ zmianie, bo firma rozpoczęła produkcje od okładzin hamulcowych i tarcz sprzęgłowych, czym nadal się zajmuje. Oczywiście asortyment Valeo jest obecnie o wiele szerszy, a produkty francuksie marki są znane nie tylko w Europie.  

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Mimo wszystko, raczej nikt nie spodziewał się po Valeo aspiracji w segmencie motocykli elektrycznych. Wczoraj, podczas odbywających się właśnie w Las Vegas targach CES, Valeo pokazało swój zasilany prądem jednoślad.

Motocykl będzie wyposażony w 48-woltowy elektryczny system napędowy Valeo, z chłodzonym powietrzem silnikiem w jednostce, która obejmuje również bezstopniową skrzynię biegów i elektroniczne sterowanie. Valeo produkuje już podobny 48-woltowy silnik, przekładnię i elektronikę dla Citroena Ami, czyli mikro samochodu miejskiego sprzedawanego od 2020 roku.

Nie wiadomo jeszcze, czy silnik motocykla będzie miał wspólne komponenty z tą jednostką napędową, ale francuska marka rzeczywiście ma duże doświadczenie w tworzeniu tanich, masowych elektronicznych układów napędowych. Valeo twierdzi, że korzysta z "solidnej i sprawdzonej technologii".

Motocykl pokazany podczas CES ma osiągi zbliżone do benzynowego skutera o pojemności 125 cm3 i wygląda na to, że chociaż jednostka napędowa pochodzi od Valeo, to sama maszyna zapożycza całkiem sporo od Super Soco TC Max. Chodzi o nadwozie, instrumenty pokładowe, ramę, reflektory i przednie zawieszenie. Podobnie szprychowe koła, które są zresztą opcjonalnym wyposażeniem TC Max produkowanego w Chinach.

Jak konkretnie prezentują się osiągi e-motocykla Valeo? 48-woltowy układ napędowy stosowany w Citroenie Ami osiąga moc 8 KM (6 kW), co stawia go przed 60-woltowym układem o mocy 6,7 KM (5 kW) stosowanym standardowo w Super Soco TC Max. Moc szczytowa wynosi aż 12kW (16KM).

Biorąc pod uwagę pozycję Valeo jako znanego dostawcy podzespołów, prawdopodobnie 48-woltowy zespół napędowy i elektronika pojawią się w formie pakietu dostępnego dla wszystkich marek i producentów, którzy zechcą zastosować ten układ w swoich konstrukcjach.

Nie bez znaczenia jest fakt, że jednostka napędowa, przekładnia i elektronika ważą mniej niż 17 kg, a 48-woltowa konstrukcja jest zgodna z kierunkiem obranym przez kilku innych producentów. W Japonii konsorcjum złożone z Hondy, Yamahy, Suzuki i Kawasaki ustanowiło już standard 48 V dla wymiennych akumulatorów motocyklowych.

Podobna współpraca w Europie, do której przystąpiła Honda, Yamaha, Piaggio i KTM, wydaje się przynosić podobne efekty, ponieważ wszyscy czterej producenci uwzględnili już 48-woltowe motocykle elektryczne w swoich planach na przyszłość.

Działalność produkcyjna Valeo w Polsce zaczęła się od wynajmowanej hali w Zielonkach, niedaleko Krakowa, gdzie w roku 1996 została wyprodukowana pierwsza chłodnica. W 1997 roku Grupa Valeo podjęła decyzję o budowie fabryki w Skawinie, co stało się pierwszym krokiem do rozwoju biznesu w Polsce.

Obecnie Valeo w Polsce posiada 4 zakłady produkcyjne, Centrum Sprzedaży i Dystrybucji w Warszawie oraz Centrum Usług Wspólnych w Skawinie.