Ścigacz.pl

W kwietniu pojawiły się szkice patentowe, które wskazywały na to, że w silniku CP2 pojawi się półautomatyczna skrzynia biegów. We wtorek, 25 czerwca Yamaha oficjalnie zaprezentowała swoje rozwiązanie o nazwie Yamaha Automated Manual Transmission. Na czym polega? Kiedy trafi na rynek?

Zanim przejdziemy do konkretów, cofnijmy się do modelu FJR 1300AS, gdzie Yamaha używała rozwiązania o nazwie Yamaha Chip Controlled-Shift, który umożliwiał zmianę biegów za pomocą dźwigni na kierownicy. Z kolei w trybie Stop motocykl automatycznie redukował biegi do jedynki po zatrzymaniu np. na światłach.

W kwietniu pojawiły się szkice patentowe z wykorzystaniem silnika CP2, które pokazują podobne rozwiązanie, ale z dodaniem trybu w pełni automatycznego. Jest ono również w pełni elektroniczne, a w przypadku YCC-S zmiana biegów odbywała się z użyciem elementów hydraulicznych.

Skoro mowa o zmianie biegów, to w przypadku trybu automatycznego widać tu dwa tryby. Pierwszy to po prostu D, a drugi to D+. W trybie D+ skrzynia może zmieniać biegi szybciej i przy wyższych obrotach, więc mógłby być wykorzystywany przy bardziej dynamicznej jeździe.

Yamaha nie powiedziała, kiedy dokładnie Y-AMT trafi do produkcyjnych motocykli, ale wkrótce nadchodzi nowa norma emisji spalin Euro 5+. To oznacza, że przy okazji dostosowywania swoich jednośladów do nowej normy Yamaha mogłaby wprowadzić półautomatyczną skrzynię na salony podczas tegorocznych targów EICMA lub Intermot. Poniższy film wyjaśnia zasadę działania Yamaha Automated Manual Transmission.