Opony Sportec M9 RR zastąpiły w ofercie Metzeler popularny model drogowych opon Sportec M7 RR. Nowe Metzelery M9 RR, podobnie jak poprzedzający je model, to opony przeznaczone do jazdy mocnymi nakedami i motocyklami sportowymi po drogach publicznych.

Jakie opony to mocnego nakeda? Jakie opony do sportowego motocykla, ale nie typowo na tor, tylko na ulicę? Takich pytań jest wiele. Jedną z odpowiedzi mogą być takie właśnie opony, jak Metzeler Sportec M9 RR.

Przy projektowaniu tego typu opon bierze się pod uwagę konieczność zapewnienia wysokiej przyczepności w zmiennych warunkach, tj. zarówno na suchej, jak mokrej nawierzchni, a także możliwie jak najkrótszy czas rozgrzewania (bez stosowania koców grzewczych, jak w przypadku opon torowych). Poniżej nasz film z prezentacji prasowej nowych opon Metzeler Sportec M9 RR.

Literki RR w nazwie tych opon oznaczają oczywiście skrót od Road Racing. Nowe M9 RR były rozwijane w oparciu o bogate doświadczenia Metzeler w wyścigach ulicznych (zwycięstwa w TT na Wyspie Man i North West 200).

Opony Metzeler M9 RR zastąpiły w ofercie producenta popularny model M7 RR. W stosunku do poprzedniego modelu poprawiono praktycznie wszystkie parametry z przyczepnością na suchej nawierzchni na czele (ta cecha zyskała najmocniej).

Zawartość krzemionki w pasie centralnym nowych opon jest o dokładnie 24 procent wyższa w stosunku do M7 RR. Na brzegach opony, gdzie wymagana jest wysoka przyczepność w zakrętach, zastosowano miękką mieszankę, a w środkowej części twardszą, zapewniającą stabilność termiczną i większy przebieg do momentu zużycia.

Wysoka zawartość krzemionki nie tylko poprawia przyczepność, ale też skraca czas rozgrzewania opon do optymalnej temperatury pracy. W przypadku jazdy po torze na M9 RR była to kwestia spokojniejszego pokonania kilku pierwszych zakrętów, by zacząć jechać odważniej i pewniej.

Dodatek specjalnych żywic w kombinacji z krzemionką oznacza stabilne zachowanie w szerszym zakresie temperatur - od niskich, w czasie pierwszych wyjazdów na ulicę w sezonie, po bardzo wysokie, podczas letniego wyjazdu na tor. Podczas prezentacji prasowej jeździliśmy po torze przy temperaturach od kilku stopni o poranku do ok. 15 st. C w drugiej części dnia.

Testy wykazały, że na nowych oponach M9 RR, w porównaniu do M7 RR, na suchym torze o długości 5 km udało się skrócić czas okrążenia z 1:48,950 sekundy do 1:45,550 s. W przypadku mokrego toru testowego o długości okrążenia nieco ponad 1 km była to zmiana z 00:44,210 sekundy na 00:42.380 s (za kierownicą motocykla siedział doświadczony kierowca testowy Metzeler).

Niestety, w czasie samej prezentacji prasowej nie mieliśmy możliwości bezpośredniego porównania z poprzedniczką, czyli M7. Pozostaje nam tutaj zaufać relacjom kierowców testowych Metzeler oraz ich powyższym wynikom.

Metzeler Sportec M9 RR będą dostępne w bardzo szerokiej palecie rozmiarów (w sumie 3 rozmiary na przód i aż 9 rozmiarów na tył). Poniżej pełna oferta rozmiarowa nowych M9 RR:

Przód:

• 110/70 R17 M/C 54H TL - w trzecim kwartale 2020
• 110/70 ZR17 M/C 54W TL
• 120/70 ZR17 M/C (54W) TL

Tył:

• 140/70 R17 M/C 66H TL
• 150/60 R17 M/C 66H TL
• 150/60 ZR17 M/C 66W TL
• 160/60 ZR17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR17 M/C (73W) TL
• 180/60 ZR17 M/C (75W) TL
• 190/50 ZR17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR17 M/C (78W) TL