Motocykl adventure marki MV Agusta przeszedł bardzo długą drogę od pierwszej prezentacji do finalnego produktu. Najpierw pojawił się jako limitowany model LXP Orioli, a teraz będzie dostępny dla każdego jako Enduro Veloce. Producent podkreśla, że maszyna została opracowana i wyprodukowana we Włoszech.

Marka MV Agusta dotychczas nie miała w swoim portfolio motocykla adventure. Pierwsze projekty ujrzały światło dzienne w 2021 r., kiedy to na targach EICMA zaprezentowano modele ochrzczone jako Lucky Explorer. Jeden miał być zaprojektowany i wyprodukowany w Schirannie, a drugi - w Chinach, przez QJ Motor. Później pojawił się Stefan Pierer, który wykupił najpierw 25,1 proc. udziałów w marce i Austriacy od razu zaczęli torpedować pomysł budowy modelu powstającego przy udziale Chińczyków. Tak upadł temat MV Agusty Lucky Explorer 5.5, ale 9.5 pozostała w grze.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Na targach EICMA 2023 przedstawiono limitowany model LXP Orioli, który w Polsce wyceniono na 137 tys. zł. Teraz pojawi się wersja produkcyjna o nazwie Enduro Veloce, która ma być nieco mniej luksusowa, a więc także bardziej przystępna cenowo i nie będzie aż tak bardzo żal jej ubrudzić. W motocyklu zamontowano nowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 931 cm3, który generuje maksymalną moc 124 KM, a więc jest to najmocniejsza propozycja w tym segmencie. Maksymalny moment obrotowy wynosi 102 Nm i aż 85 proc. tej wartości jest dostępne już przy 3000 obr./min. Producent podkreśla, że zastosowano w nim wałek wyrównoważający z efektem żyroskopowym, który redukuje moment bezwładności i pozwala na szybsze zmiany kierunku jazdy. Skrzynia biegów współpracuje z quick shifterem EAS 4.0.

Motocykl ma bogaty pakiet elektroniki, w tym sześcioosiowy czujnik inercyjny i przepustnicę Ride-by-Wire. Użytkownik może wybrać jeden z 4 trybów jazdy - Urban, Touring, Off-Road i Custom All-Terrain. Kontrola trakcji może pracować w jednym z 8 trybów, z czego 2 są przeznaczone dla jazdy w terenie i 1 dla jazdy w terenie podmokłym, z niską przyczepnością. W skład pakietu elektroniki wchodzą też system wspomagania hamowania silnikiem, Launch Control, Cornering ABS z systemem zapobiegania unoszenia tylnego koła oraz tempomat.

Rama to podwójna kołyska, do tego dochodzą aluminiowy wahacz, w pełni regulowany widelec Sachs o skoku 210 mm i w pełni regulowany tylny amortyzator Sachs o skoku 210 mm. Siedzisko jest na wysokości 870 mm, ale już odpowiednie nastawy zawieszenia mogą ją zmniejszyć o 20 mm. Za hamowanie są odpowiedzialne produkty Brembo, w tym przednie zaciski Stylema. Felgi o średnicy 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu mają opony Bridgestone Battlax A41. Informacje są wyświetlane na ekranie o przekątnej 7 cali, który ma moduły Bluetooth i Wi-Fi. Masa motocykla bez płynów i paliwa wynosi 224 kg, a zbiornik paliwa ma pojemność 20 l. Producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 5,6 l na 100 km w cyklu mieszanym.

Na liście wyposażenia dodatkowego są kufry, różnego rodzaju osłony, tytanowy tłumik Termignoni oraz system antykradzieżowy Mobisat z darmowym abonamentem na rok. Cena motocykla i jego dostępność na razie nie są znane.