Pierwszy dzień za starami nowego Z1000 to kilka bardzo pozytywnych zaskoczeń. Tym największym jest świetne zawieszenie, zmienione znacząco w stosunku do Z1000SX 2014 i doskonale pasujące do charakteru maszyny. Kolejne to świetna poręczność motocykla i bardzo wysoka kultura obchodzenia się tej mocnej maszyny z kierowcą. Choć spoty reklamowe epatują dzikością i zewem natury, nowe Kawasaki onieśmiela neutralnoscią i łatwością z jaką daje się prowadzić. Jednostka napędowa Zeta to ten sam czterocylindrowiec, który zastosowany został w turystyczno-sportowym SXie, ale z pewnymi drobnymi zmianami o których więcej napiszę w raporcie z jazd.

Nowy Z1000 to z pewnością znaczący postęp w stosunku do poprzednika. To motocykl, który bardzo dobrze wygląda (na żywo zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach), który ma imponujące osiągi i który zdecydowanie ma swój unikalny charakter, za który można go bardzo polubić. Jest także bardzo starannie wykonany z daleko idącą dbałością o szczegóły.  

Dziś czeka nas drugi dzień jazd po krętych drogach Andaluzji, miejmy nadzieję że z nieco lepszą pogodą niż wczoraj. A potem pełna prezentacja ze wszystkimi spostrzeżeniami, odniesieniem do konkurencji i odpowiedziami na Wasze pytania.