Kawasaki pokazało w Mediolanie nowego Versysa 1000 - swoje największe podróżne enduro. Zmiany zastosowane w tym motocyklu, choć całkiem spore, nie dotknęły jednak silnika.

Motocykl, który mogliśmy oglądać na EICMA, to wersja Versys 1000 SE LT+, czyli najbogatsza specyfikacja turytyczna turystycznego enduro Zielonych. Zasadniczo nowy Versys jest w zasadzie starym Versysem, producent wprowadził jednak kilka dość ważnych zmian, dzięki którym zniknęło kilka wad poprzednika.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Przede wszystkim nowy Versys 1000 otrzymał wreszcie nowy kokpit z wyświetlaczem biegu. Nieobecność tego akcesorium mogliśmy tłumaczyć sobie chyba tylko błędem projektanta. Nowy, kolorowy wyświetlacz umiejscowiono w sąsiedztwie analogowego obrotomierza, za co wielki plus dla Kawasaki.

Jako nowość pojawi się także elektronicznie regulowane zawieszenie KECS, elektroniczna przepustnica i quickshifter. Za pomiary dla kontroli trakcji odpowiadać będzie czujnik Bosch IMU, zatem w Versysie pojawi się działajacy w zakrętach ABS. W standardzie będą także tempomat, grzane manetki i doświetlanie zakrętów.

Silnikowo to dokładnie ten sam motocykl, który dobrze znamy: czterocylindrowa rzędówka o pojemności 1 043 cm3, mocy 118 KM i momencie obrotowym wynoszącym 102 Nm. Masa - nieskromne 267 kg bez opcjonalnego wyposażenia, jak kufry, gmole i inne gadżety.

Z takim wyposażeniem Versys 1000 może śmiało stawać w szranki z najlepszymi graczami segmentu podróżnych enduro. Tylko czy ta sztuka mu się uda? Dotychczas Zieloni dość niemrawo zabierali się do walki o pozycje.