Jestem świadom tego, że pokazując wam zdjęcie czegokolwiek ze śniegiem w tle ryzykuję atak przy użyciu zgniłego pomidora. Niemniej jednak takie właśnie warunki panują na alpejskich przełęczach w okolicach Salzburga, gdzie właśnie odbywa się prezentacja nowego dziecka KTMa - modelu 390 Duke. Choć na poboczach jest w wielu miejscach biało, drogi są suche i przejezdne, temperatury mocno podskoczyły powyżej zera, dzięki czemu mogliśmy w pełni zapoznać się walorami i mankamentami austriackiego produktu.

Nowy jednocylindrowiec bazuje na zaprezentowanych w latach ubiegłych bestsellerach 125 Duke i 200 Duke. W tej samej ramie upchnięto jednak o wiele większy i mocniejszy silnik oraz zmodyfikowano podwozie. Rezultat? Zdecydowanie pozytywny, bo jak inaczej ocenić sytuację gdy przy podobnej masie otrzymujemy dużo więcej mocy? Książe oddaje do dyspozycji aż 44KM i przekonuje dynamiką, zachowując jednocześnie bajeczną zwinność swoich mniejszych pojemnościowo braci. Nowe nastawy zawieszeń, świetne opony Metzeler Sportec M5 oraz doskonale funkcjonujący układ hamulcowy z ABSem Boscha sprawiają, że motocykl jest przewidywalny w każdej sytuacji. Do tego chętnie idzie na gumę i mało pali (bo o to pytaliście!). Zalet jest więcej, ale jako że nie ma róży bez ognia, są też mankamenty. Do nich wszystkich, podobnie jak do wszystkich Waszych pytań wrócimy w pełnym raporcie z jazdy Dukiem, który już na dniach znajdziecie na stronach Ścigacz.pl.

Jedno, co już teraz możemy Wam zdradzić z całą pewnością, to konkluzja, że przy cenie na poziomie 20 tysięcy złotych w segmencie mniejszych motocykli (a także w klasie motocykli na kategorię prawa jazdy A2) pojawił się bardzo, ale to bardzo mocny zawodnik…