Wojna w segmencie turystycznych motocykli enduro trwa w najlepsze. Przed kilkoma godzinami BMW zaprezentowało swój flagowy w tym segmencie model R1200GS, a już znamy oficjalną odpowiedź KTMa.

Odpowiedź Austriaków na wieloletnią niemiecką dominację ma być jasna. Niska masa, wysoka moc, świetne właściwości trakcyjne. Tak przynajmniej wynika z deklaracji inżynierów z Mattighofen. Nowy Adventure to naprawdę zupełnie nowy motocykl, który ze starym ma wspólne jedynie założenia koncepcyjne.  Zacznijmy od jednostki napędowej. Dwucylindrowiec, który wcześniej wykorzystywany był w Superbikach KTMa o pojemności 1195cc teraz wytwarza 150KM oraz 125Nm. Przy suchej masie motocykla na poziomie 212kg (około 235 gotowy do jazdy) zapowiada to spektakularne osiągi na szosie. Wewnątrz jednostki napędowej znajdziecie nowy układ wtryskowy, sterowanie ride-by-wire, sprzęgło antyhoppingowe, zmienne tryby pracy, ABS, kontrolę trakcji oraz dużo wszelakiej elektroniki.

Obok wersji standardowej dostępna będzie także wersja R. różniły ją będą dodatkowe gmole ochronne, wyższy prześwit, lepsze przystosowanie do jazdy w offroadzie. Oczywiście do obu wersji można dokupić całe tony dodatkowego wyposażanie z katalogów Power Parts KTMa.

Przebiegi międzyprzeglądowe obu motocykli wydłużono do 15 tysięcy kilometrów, obniżona ma być także konsumpcja benzyny. Teraz już nic powinno kolidować z wakacyjnym wyjazdem dookoła Europy.