Motul Chain Lube Road
smar do łańcucha dostosowany do różnych warunków jazdy.
Motul
Chain
Lube
Road
Husqvarna Svartpilen 401 [TEST VIDEO]
Husqvarna i KTM to teraz jedna rodzina, dlatego Svartpilen 401 został zbudowany na bazie podzespołów zaadaptowanych z KTMa 390 Duke. Stylistycznie są to jednak motocykle reprezentujące dwa zupełnie odmienne nurty. Svartpilen 401 chce być lekkim, nowoczesnym, miejskim scramblerem. Czy mu się to udało?
Husqvarna Svartpilen 401 wyróżnia się przede wszystkim wyglądem. Prosta forma i surowy, bardzo nowoczesny styl doskonale wpisują się w wizerunek skandynawskiej marki.
Scramblerowego stylu mają nadawać przede wszystkim szprychowe koła z dualsportowymi oponami (Pirelli Scorpion Rally), szeroka kierownica, dość pokaźny prześwit i symboliczna płyta pod silnikiem.
Całości dopełnia lekkie, zwinne podwozie i zabawowy, choć niewielki silnik. Czy to wystarczy, by Husqvarna mogła z sukcesami zaistnieć na rynku motocykli szosowych? Szukając odpowiedzi nagraliśmy poniższy film. Oglądajcie i oceńcie sami.
Oczywiście nikt nie powinien nawet przez chwilę pomyśleć, że Svartpilen 401 jest motocyklem terenowym… Współczesne Scramblery to bardziej styl, moda i miejski lans, niż jakieś szczególne, ponadprzeciętne właściwości użytkowe. Możemy tu mówić raczej o symbolicznym przystosowaniu do jazdy w lekkim terenie i sprawnego pokonywania wysokich krawężników, czy innych, podobnych przeszkód. Prawdziwy teren pozostawmy jednak motocyklom terenowym…
Nie jest to wprawdzie pierwszy szturm Husqvarny na rynek motocykli szosowych, ale tym razem to szturm naprawdę odważny i dość spektakularny. Jedno jest pewne, mianowicie modele Svartpilen i Vitpilen wniosły do branży stylistyczny powiew świeżości.
Cena nie jest może „okazyjna”, jednak w zestawieniu z Ducati Sixty Two (również Scrambler o pojemności 400 ccm) Husqvarna okazuje się być około 10 tys. zł tańsza. Svartpilen 401 kosztuje dokładnie 27 300 zł.
Nie ma się co oszukiwać, Svartpilen 401 nie jest motocyklem, który pobije rekordy sprzedaży. Kupując taki sprzęt możemy być pewni, że będziemy się wyróżniać w grupie. Trudno będzie spotkać drugiego, identycznego Svartpilena na parkingu, czy stacji paliw. I ta oryginalność to tylko kolejna na liście zalet.
Wyświetl ten post na Instagramie.
Zainteresowanych szosowymi sprzętami Husqvarny odsyłam również do testu redaktora Konrada, który brał udział w premierowych jazdach testowych modelem Vitpilen 701.
Husqvarna Svartpilen 401 – dane techniczne
| silnik: | jednocylindrowy, czterosuwowy |
| pojemność skokowa: | 373 cm3 |
| średnica x skok tłoka: | 89 x 60 mm |
| moc: | 32 kW / 44 KM |
| moment obrotowy: | 30,8 Nm przy 5000 obr/min |
| system paliwowy: | wtrysk elektroniczny |
| system chłodzenia: | ciecz chłodząca |
| smarowanie: | mokra miska olejowa |
| rozrusznik: | elektryczny |
| skrzynia biegów: | manualna, 6-biegowa |
| sprzęgło: | antyhopping |
| przeniesienie napędu: | łańcuch |
| zawieszenie przednie: | amortyzatory teleskopowe 43 mm |
| zawieszenie tylne: | centralny amortyzator olejowy |
| hamulec przedni: | tarcza, średnica 320 mm |
| hamulec tylny: | tarcza, średnica 230 mm |
| systemy dodatkowe: | ABS |
| rozstaw osi: | 1357 mm |
| masa: | 150 kg (bez paliwa) |
| zbiornik paliwa: | 9,5 litrów |
| normy emisyjne: | EURO 4 |
|
|
Komentarze 1
Pokaż wszystkie komentarzeCzy po tescie przyspieszenia nna filmie kolega Barry oddał już prawko na 3 miesiace? :-)
OdpowiedzA skąd pomysł że tam akurat Barry prowadził? Nic z tych rzeczy ;) pzdr!
Odpowiedz