Zasięg i czas ładowania to dwie kluczowe kwestie dla posiadaczy pojazdów zasilanych prądem. Kalifornijska firma Enevate działająca w obszarze zaawansowanych akumulatorów ogłosiła współpracę z Lightning Motorcycles. Celem jest wyposażenie sportowego e-motocykla Strike Carbon w nowe ogniwa litowo-jonowe, które mogą zrewolucjonizować czas ładowania.

Enevate specjalizuje się w technologiach ekstremalnie szybkiego ładowania i akumulatorów o wysokiej gęstości energii dla pojazdów elektrycznych znanych jako XFC-Energy Technology, które mają na celu zmniejszenie opóźnienia przy podłączaniu do prądu i — co najważniejsze — skrócenie czasu niezbędnego do ładowania. Mówiąc prościej, ma to zajmować mniej więcej tyle czasu, ile tankowanie konwencjonalnych maszyn spalinowych.

 W ramach współpracy firma Lightning zintegrowała pakiet akumulatorów o pojemności 24 kWh z technologią XFC na pokładzie motocykla Strike Carbon o mocy 118 KM, co pozwoliło uzyskać czas ładowania poniżej 10 minut dla dodatkowych 220 kilometrów.

Czas ładowania podobnych produkcyjnych motocykli elektrycznych może wynosić od jednej do czterech godzin, co, jak twierdzi Enevate, czyni ich ogniwa XFC najszybciej ładującymi się akumulatorami Li-ion w klasie EV.

Enevate zapewnia również, że ma dodatkowe możliwości poprawy pracy w niskich temperaturach, niższe koszty produkcji i korzyści w zakresie bezpieczeństwa w porównaniu z istniejącą technologią. CEO Enevate Robert A. Rango powiedział: "Dla konsumenta oznacza to, że właściciele motocykli elektrycznych z technologią Enevate mogą teraz jeździć przez cały dzień obok konwencjonalnych motocykli bez pozostawania w oczekiwaniu godzinami przy ładowarce".

Wielowarstwowa konstrukcja pozwala na bezpieczne upakowanie większej ilości energii w jednym ogniwie, a anoda XFC-Energy zdominowana przez krzem wymaga ułamka przestrzeni anody grafitowej stosowanej w konwencjonalnym ogniwie. W rezultacie ogniwa Enevate osiągają ponad 850 Wh/L (watogodzin na litr) i 340 Wh/kg (watogodzin na kilogram) gęstości energii bez uszczerbku dla bezpieczeństwa lub innych wskaźników wydajności.

Dla porównania CATL (Contemporary Amperex Technology Co), jeden z przodujących producentów baterii litowo-jonowych na świecie, ogłosił w czerwcu, że jego baterie trzeciej generacji typu cell-to-pack (CTP) do EV będą miały 265 Wh/kg.