Jak uporać się z brakiem chętnych do pracy w zawodzie, a przy okazji poprawić bezpieczeństwo pieszych oraz zmotoryzowanych? Toyota ma rozwiązanie i testuje autonomiczne taksówki. Dlaczego ma nas to obchodzić?

Monet Technologies to japońska firma świadcząca usługi w zakresie mobilności. Pakiet większościowy Monet Technologies należy do Toyoty. Firma rozpoczęła działania mające na celu przetestowanie możliwości użycia autonomicznych taksówek w tokijskiej dzielnicy Odaiba - w zasadzie wyspy należącej do metropolii.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Pierwsze pojazdy wyruszą na drogi największego miasta świat już w lipcu bieżącego roku. Warto przypomnieć, że Tokio ma obecnie ponad 37,5 mln mieszkańców. To więcej niż cała populacja Polski.

Usługa robotaxi ma powstać nie tylko z chęci rozwoju technologicznego, ale po prostu z konieczności, bo to odpowiedź na poważny niedobór taksówkarzy, z czym borykają się władze Tokio.  

Test rozpocznie się od częściowo zautomatyzowanej technologii jazdy poziomu 2 i zbada wykonalność technologii poziomu 4 i 5, która w przypadku tego ostatniego oznacza w pełni zautomatyzowaną jazdę pojazdu bez kierowcy. Testowe pojazdy będą oparte na minivanie Toyota Sienna.

Warto przypomnieć, że japoński gigant ma spore doświadczenia w tej materii, ale nie wszystkie testy okazały się sukcesem. Właściwie Toyota podchodzi obecnie bardzo ostrożnie do usług transportu bez kierowcy, na co wpłynęło zdarzenie z 2021 roku, gdy autonomiczny autobus poziomu 2 testowany przez Toyotę uderzył w sportowca paraolimpijskiego na jednej z tokijskich ulic.

Być może na obecne przyspieszenie pracy Toyoty nad autonomicznymi pojazdami w macierzystym kraju wpłynął fakt, że Honda ogłosiła niedawno, że chce zaoferować usługę robotaxi w Tokio. Honda współpracuje w tym celu z innymi firmami, w tym z amerykańskim gigantem General Motors, a na dodatek chce uruchomić kompletną usługę robotaxi już w 2026 roku.

Jakie znaczenie ma dla motocyklistów testy autonomicznych taksówek po drugiej stronie globu? Być może dziś jeszcze niewielkie, ale pamiętajmy, że zaledwie kilka lat temu, czyli w 2015 r. samochody bez systemów wspomagania stanowiły większość nowych aut na rynku. Osiem lat temu  51,4 proc. wszystkich nowo zarejestrowanych pojazdów nie posiadało zaawansowanych systemów elektronicznych. W 2020 było to już tylko 14,4 proc., a w 2025 r. udział samochodów z zerowym poziomem automatyzacji ma stanowić zaledwie 1,6 proc. wszystkich nowo rejestrowanych samochodów.

Tymczasem przepisy dotyczące zautomatyzowanej jazdy poziomu 3  są obecnie realizowane w regularnej produkcji, a poziom 4 jest oczekiwany do 2025 r. Wielkie koncerny rozpoczęły właśnie walkę w segmencie, który wkrótce będzie stanowił bardzo ważne źródło dochodów. To pojazdy w pełni autonomiczne, spełniające różnorakie zadania w miastach takich jak Tokio.

Czy to będzie wyzwanie dla motocyklistów, a może ułatwienie w jeździe pomiędzy poruszającymi się w przewidywalny sposób zautomatyzowanymi pojazdami? Na razie nie potrafimy jeszcze tego ocenić, ale zmiany są coraz szybsze. Musimy zdawać sobie z tego sprawę.