KTM 1290 Super Duke R 2020. Opis, zdjêcia, dane techniczne
KTM 1290 Super Duke R na rok 2020 przeszedł kurację odchudzającą i odmładzającą, by powrócić w pełni blasku i chwały, silniejszy niż kiedykolwiek. Z całkowicie przeprojektowaną lżejszą ramą, rozbudowanym pakietem elektroniki i zmienionym zawieszeniem 1290 Super Duke R jest teraz jeszcze skuteczniejszy na ulicy i na torze!
KTM 1290 Super Duke R to jeden z tych motocykli, które mają budzić dreszcz emocji jeszcze przed startem, zanim nawet uruchomisz silnik. Ekstremalnie agresywna linia, ostre kształty, zwarta sylwetka i charakterystyczne grafiki. W myśl hasła „Ready To Race” KTM 1290 Super Duke R jest zawsze gotowy do ataku i do wyścigu! Pozostaje tylko pytanie, czy Ty jesteś gotowy i czy odważysz się spróbować?
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
1290 Super Duke R - silnik
Nowy KTM 1290 Super Duke R 2020 odziedziczył silnik po swoim poprzedniku, co oznacza, że mamy tu jednostkę V2 o pojemności 1301 cm3 i imponującej mocy na poziomie 179 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 140 Nm. Takie osiągi w połączeniu z agresywną, ale przy tym bardzo naturalną pozycją, dostarczają wręcz nieziemskich doznań z jazdy.
Ogromna moc w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika w połączeniu ze zwartą konstrukcją podwozia, udoskonaloną ramą i nowym zawieszeniem to gwarancja najwyższej skuteczności zarówno na ulicy, jak i na torze. 1290 Super Duke R 2020 to niekończąca się moc wrażeń przy wspaniałym, basowym akompaniamencie potężnego silnika V2.
1290 Super Duke R - podwozie
Rama wykorzystuje silnik do zwiększenia sztywności skrętnej. W modelu 1290 Super Duke R 2020 zwiększono średnicę rur, ale pozostawiono cieńsze ścianki, co pozwoliło obniżyć masę motocykla o 2 kg. Z tyłu zastosowano kompozytową ramę pomocniczą, którą cechuje prostota montażu siedziska pasażera, uchwytu na tablicę rejestracyjną oraz świateł.
Zmiany objęły również zawieszenie modelu 1290 Super Duke R na rok 2020.. Z przodu znajdziemy widelec WP APEX z pełną regulacją oraz oddzielnymi ustawieniami odbicia i dobicia. Tylny amortyzator WP APEX posiada oddzielne zbiorniki gazu i oleju, co czyni go lżejszym i sprawia, że ma bardziej kompaktowe rozmiary. Wahacz został wydłużony i umieszczony bliżej zębatki wyjściowej celem uzyskania lepszej kontroli nad motocyklem. Kierownica posiada regulację zasięgu w czterech pozycjach, w zakresie 21 mm w przód i w tył.
1290 Super Duke R - wygląd
Modyfikacje 1290 Super Duke R na rok 2020 objęły również sam wygląd motocykla - na pokładzie mamy reflektor LED z charakterystycznym, centralnie umieszczonym wlotem powietrza, jeszcze ostrzejszy tył, nowy zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów i wisienką na torcie w postaci agresywnej grafiki.
Wygląd tego motocykla zawsze był szalenie oryginalny, wyzywający i nie pozwalał na pomylenie go z jakimkolwiek innym. Fani motocykli KTM docenili odważną stylistykę i szybko zakochali się w wyglądzie „Super Księcia”. Teraz projektanci poszli o krok dalej, czyniąc 1290 Super Duke R 2020 jeszcze bardziej bezkompromisowym i agresywnym.
1290 Super Duke R - elektronika
W okiełznaniu 1290 Super Duke R pomoże zaawansowana elektronika. Do dyspozycji dostajemy tryby: Rain, Street i Sport. Opcjonalnie jest dostępny tryb Track, który pozwala między innymi na całkowite wyłączenie kontroli trakcji i systemu anti-wheelie. W standardzie otrzymamy również udoskonalony quickshifter.
Centrum dowodzenia stanowi duży, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali. Struktura głównego menu została udoskonalona, aby ułatwić kierowcy dokonywanie wszelkich regulacji i ustawień. Stopień pochylenia ekranu jest regulowany.
Więcej informacji na temat motocykli KTM znajdziecie na www.ktm.com
Dane techniczne
| silnik: | dwucylindrowy, w układzie V |
| pojemność skokowa: | 1301 cm3 |
| średnica x skok tłoka: | 108x71 mm |
| moc: | 179 KM |
| moment obrotowy: | 140 Nm |
| system paliwowy: | wtrysk elektroniczny |
| system chłodzenia: | ciecz |
| rozrusznik: | elektryczny |
| skrzynia biegów: | nożna, 6-biegowa, z Quickshifter+ |
| sprzęgło: | mokre, wielotarczowe |
| przeniesienie napędu: | łańcuch |
| zawieszenie przednie: | widelec WP APEX z pełną regulacją |
| zawieszenie tylne: | amortyzator WP APEX z pełną regulacją |
| hamulec przedni: | podwójna tarcza 320 mm |
| hamulec tylny: | pojedyncza tarcza 240 mm |
| systemy dodatkowe: | Kontrola trakcji, anti-wheelie, kontrola uślizgu |
| masa: | 189 kg |
| wysokość siedzenia: | 835 mm |
| zbiornik paliwa: | 16 l |
| normy emisyjne: | Euro 5 |







Komentarze
Poka¿ wszystkie komentarze