Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 12
Pokaż wszystkie komentarzeWyścig na Monzy został odwołany ze względu na fakt że gówniane opony deszczowe Pirelli rozlatywały się przy maksymalnych prędkościach, na tym torze oscylowały nawet w granicach 330 km/h, dlatego klasy SSP i STK się ścigały w deszczu. Problemem jest przepis jednego dostawcy opon, który hamuje cały rozwój. Najchętniej zobaczyłbym sytuację w której producenci opon nie mają podpisanych kontraktów z zespołami i przed samym wyścigiem kierowcy decydują nie tylko o doborze mieszanki, ale także jakiego producenta ogumienia wybiorą.
OdpowiedzGłupoty opowiadasz i problemem jest to ze tacy ludzi jak ty moga zabierac głos i wprowadzac innych w błąd. Opony rozpadały sie bo zawodnicy jezdzili na raina na torze który był w 3/4 suchy. Jakby uzywali intermediaty to by sie nic nie rozlatywało.
OdpowiedzZnajdź mi proszę fragment mojej wypowiedzi w którym napisałem że klasa SBK jeździła na mokrym torze. Pewnie pracujesz dla Pirelli, albo sprzedajesz ich gumy, a może jesteś zwykłym mechanikiem który je poleca, dlatego umiejętność czytania tekstu ze zrozumieniem jest dla Ciebie tak trudna, jak nawleczenie nici na igłę przez orangutana.
Odpowiedz