Minister Infrastruktury oświadczył, że "nie stać nas na utrzymywanie bez końca darmowych autostrad". Dodał również, że "opłaty za przejazd będą sukcesywnie wprowadzane na kolejnych odcinkach".

W Słostowicach koło Radomska miało miejsce oficjalne otwarcie kolejnego, ponad 50-kilometrowego odcinka Autostrady A1. Premier Mateusz Morawiecki zaznaczył, że kolejny etap planu został zrealizowany i zapowiedział, ze w 2022 roku do użytku zostanie oddanych ponad 400 kilometrów dróg szybkiego ruchu. Ale to wypowiedzi Andrzeja Adamczyka skupiła uwagę mediów.

Reklama

ZOBACZ NOWE MODELE »

Nowe Hondy na sezon 2025. Sportowe, turystyczne, klasyczne, terenowe. Zobacz wszystkie modele »

Zobacz wszystkie nowe modele Hondy na sezon 2025 na jeden stronie. Honda Hornet 1000 to najmocniejsza z tegorocznej nowości. Łączy ogromną moc z zaawansową technologią, byś mógł łatwo zapanować nad potencjałem litrowego nakeda. Honda NT 1100 to nowy motocykl dla podróżników. Honda CL 750 wyróżnia się stylem i wszechstronnością. Z kolei model GB350S to klasycznie wyglądający motocykl, który spełni oczekiwania współczesnego motocyklisty lub motocyklistki. Poznaj wszystkie nowości Hondy na ten rok.

ZOBACZ WSZYSTKIE MOTOCYKLE HONDY NA 2025 »

Kiedy rząd zamierza wprowadzić opłaty na wszystkich odcinkach autostrad? Zgodnie z deklaracją Adamczyka nie stanie się to w przyszłym roku, czy za dwa lata, ale system poboru opłat będzie stopniowo, sukcesywnie rozszerzany o kolejne odcinki.

Dodatkowe pieniądze są potrzebne na kolejne inwestycje drogowe. Chodzi o plan wybudowania 9 tys. kilometrów dróg ekspresowych, autostrad i szybkiego ruchu, co ma nastąpić w ciągu kilku najbliższych lat, do 2030 roku. Adamczyk tłumaczy, ze częścią tego planu są opłaty za przejazd autostradami. Mówiąc prościej, to obywatele muszą w dużej mierze sfinalizować inwestycje drogowe.

Chodzi również o niebagatelne koszty utrzymania autostrad. "Każdy z nas zdaje sobie sprawę, że należy uczestniczyć i partycypować w kosztach utrzymania autostrady" - dodał minister.

Szkoda tylko, że minister Adamczyk nie wspomniał, że już płacimy za drogi i ich utrzymanie. Podatek od środków transportowych powstał właśnie po to, aby finansować powstawanie dróg, bieżącą obsługę oraz remonty.

Początkowo była to opłata od środków transportowych, potem podatek drogowy i podatek od środków transportowych. Ostatecznie w 1997 roku przekształcono go w zwiększoną akcyzę od paliw silnikowych. Mówiąc prościej, płacimy na drogi od blisko ćwierć wieku. W podatku będącym częścią ceny paliwa. O jakich wpływach mówimy? Kwoty są gigantyczne.

Dochody do budżetu z akcyzy od paliw silnikowych (benzyny i oleju napędowego) wyniosły tylko w 2019 roku 33,9 mld złotych. Dlaczego rząd chce sięgać do naszych kieszeni po kolejne pieniądze na drogi? Bo tylko niewielka część funduszy zostaje wykorzystana zgodnie z przeznaczeniem. Lwia część służy do łatania dziury budżetowej…