Suter Racing Technology (SRT) nie będzie już w przyszłym sezonie dostarczał ram i podwozi do motocykli klasy Moto2. Jego produktami zainteresowany był tylko jeden zespół, co uczyniło całą produkcję nieopłacalną.

Szwajcarska firma, założona w 1996 roku przez kierowcę wyścigowego Eskila Sutera, związana była z klasą Moto2 od samego jej utworzenia w 2010 roku. SRT był zwycięzcą klasyfikacji konstruktorów w sezonach 2010, 2011 i 2012. W tym ostatnim roku mistrzem Moto2 został Marc Marquez, jeżdżący Suterem w teamie Monlau, który zaraz potem przeniósł się do MotoGP.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Po odejściu Marqueza Suter stracił wiatr w żaglach - z usług Szwajcarów zaczęło rezygnować coraz więcej teamów. Obecnie konstrukcje motocykli klasy Moto2 i Moto3 przejął głównie największy rywal SRT, niemiecki Kalex Engineering, którego kierowcy zdobywają mistrzowskie tytuły regularnie do roku 2013.

Suterowi udało się podpisać umowę na sezon 2018 tylko z jednym teamem, Dynavolt Intact. Niestety jeden odbiorca czyni całą produkcję nieopłacalną, więc SRT postanowiło całkowicie wycofać się z rywalizacji. Team Dynavolt Intact trafi pod skrzydła Kalexa. Wielka szkoda - Suter zapisał naprawdę piękną kartę w historii wyścigów.