Suter właśnie otrzymał od organizatorów zgodę na start w tegorocznym Isle of Man Tourist Trophy. Nie byłoby w tej wiadomości niczego sensacyjnego, gdyby nie fakt, że Szwajcarzy chcą wystawić do wyścigu dwusuwowy model MMX 500!

Zaprezentowany we wrześniu ubiegłego roku motocykl sprawia wrażenie żywcem przeniesionego z ery dwusuwów w motocyklowym Grand Prix. Czterocylindrowy widlasty silnik 2T o pojemności 576cc zasilany wtryskiem produkuje 195KM, co przy masie własnej poniżej 130 kg daje kosmiczne osiągi i prędkość maksymalną przekraczającą 300 km/h. Planowana wielkość produkcji - 100 sztuk, cena - 120 tysięcy Euro. Co oczywiste, motocyklowy świat oniemiał z zachwytu, a ci, których na to stać ustawili się w kolejce po MMX 500, bo maszynę tę można po prostu kupić i użytkować na torze.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Nowa "500" była odpowiedzią na coraz trudniejszy dostęp do oryginalnych motocykli GP500 i części do nich. W wielu krajach, szczególnie w Stanach Zjednoczonych te szalone zabytki nadal rywalizują w wyścigach klasyków "World GP Bike Legends", na których zjawia się śmietanka gwiazd GP, w tym nazwiska takie jak Kevin Schwantz, Wayne Gardner, Freddie Spencer.

To było jednak za mało dla Eskila Sutera, byłego zawodnika i założyciela firmy. Jako, że MMX 500 ma się w najbliższym czasie doczekać wersji ulicznej, Suter postanowił wystawić go do drogowych wyścigów. I tak w czerwcu "500"-tka pojedzie w wyścigu Senior TT, gdzie przepisy dopuszczają czterosuwowe motocykle o pojemności do 1200cc.

Oczywiście żaden motocykl nie pojedzie bez kierowcy, dlatego Szwajcarzy już teraz negocjują warunki współpracy z dwoma znanymi zawodnikami startującymi w TT. Jak przyznał szef marketingu Sutera Philippe Soutter: "Negocjujemy obecnie z dwoma zwycięzcami TT, którzy znają trasę jak własną kieszeń. Chcemy doświadczonego kierowcy, idealnie zaprawionego w bojach zawodnika TT"

Eskil Suter nie kryje ekscytacji projektem: "Mamy fenomenalny stosunek mocy do masy. To jak rower z napędem rakietowym. Chcemy aby MMX 500 wziął udział w najtrudniejszym wyścigu drogowym. To będzie nasz poligon doświadczalny"

Firma Suter Racing Technology zaczęła pracę z dwusuwami w Grand Prix już w latach 90’, rozwijając projekt Swissauto 500/MuZ. Motocykl ten dwa razy zdobył pole position Jurgenem van den Goorbergh za sterami.

Kolejne projekty to Foggy Petronas (WSBK), Kawasaki (MotoGP) oraz Ilmor (MotoGP) a potem trzy tytuły konstruktorskie w klasie Moto2. Według nieoficjalnych informacji Suter współpracuje także z Ducati podczas opracowywania ram dla najnowszych generacji modeli Desmosedici.