Rekord prêdko¶ci dla 125 ccm
2010.09.17, 10:06
8
Drukuj
125-tk± ponad 230 kilometrów na godzinê po wyschniêtym jeziorze w Bonneville
Obudowana w aerodynamiczne owiewki Honda RS125 sta³± siê najszybsz± 125-tk± na ¶wiecie. Pilotuj±cy j± Scott Kolb pobi³ ustawiony przez samego siebie 27 lat temu rekord, który wynosi³ 202 km/h (wtedy jeszcze na nieobudowanym motocyklu). Kolb pojecha³ po wyschniêtym jeziorze w Bonneville zmodyfikowan± Hond± 146,77 mil na godzinê, czyli ponad 236 km/h, ustanawiaj±c tym samym absolutny rekord prêdko¶ci dla motocykla klasy 125cc. Motocykl jest d³u¿szy od orygina³u o ponad metr, jednostka jest ch³odzona ciecz± i jak twierdzi kierowca, mo¿na pojechaæ jeszcze szybciej.
|
Komentarze 5
Poka¿ wszystkie komentarzeJa WSK-± wyci±g³em 283 km/h na polnej prostej drodze.
OdpowiedzA tak poza tym jest to na wyschniêtym jeziorze a nie na asfalcie gdzie uzyskuje siê wiêksze prêdko¶ci.
OdpowiedzO ile wiem to szybko¶æ pojazdu w duu¿ej mierze zale¿y od u¿ytej przek³adni.Je¶li wprawimy w ruch pojazd w bezwietrzn± pogodê i na równej powierzchni to zmniejszaj±c prze³o¿enia nasz pojazd pojedzie...
Odpowiedzpredkosc maxymalna pojazdu zalezy od ca³kowitego opóru aerodynamicznego z kierowca na pok³adzie wspólczynnik cx wpo³aczeniu zpowierzchna czo³owa w przyapdku motocykli w przypadku aut bez znaczenia bo kierowca jest zakryty od oporów toczenia od mocy silnika pominmy warunki bo to wiadomo cisnienie powietrza temperatura etc no i wlasnie od przelozenia które powinno byc odpowiednio obliczone pod dany pojazd wcelu uzyskania maxyymalnej mozliwej terpoetcyznie predkosci wdanych warunkach jesli pojazd ma moc sta³a np 50 km w zakresie 10-14 tys obrotow na minute to przelozenie moze byc w kilku wariantach np vmax teretyczny przy 10 tys przy 11 tys przy 12 przy 13 albo przy 14 i daje mozliwosc duzo wiekszego marrginesu bezpieczenstwa wodpowiednim dobieraniu prze³ozenia w przypadku silnika gdzie mamy szczyt mocy bardzo mocno szczytujacy i tylko w bardzo waskim zakresie obrotoowym np w przedziale 10000 do 10200 prze³zoenie musi zostac dobrane niezwykle precyzyjnie aby przy danej mocy uzyskac mozliwie najwyzsza predkosc maxymalna co do 125 seryjnie produkowanych o mocy oko³o 30 km zmiana samego przelozenia niewiele ci da na p³askiej drodze nie z górki bo na oko strzelam ze juz producent dopasowa³ prze³ozenie tak ze jest blisko granicy predkosc maxymalnej szczyt mocy te seryjne 125 niepojda raczej wiecej niz to co producent zestroi³ taka 125 na p³askiech równej drodze z srednim kierowca ubranym w obcis³e kombi które obniza opórnawet o 10-15% jakies 150 km/h gpsowe to jest max moim zdaniem ta 125 prezentowana tu ma silnik o mocy podniesionej do 41 km i aerodynamike jak zreszta widac nieporównywalnie lepsza niz seryjne rs 125 seryjne potrzebuje gdzies ze 12 km na osiagniecie 100 km/h ta 125 prezentowana tu na osiagniecie 100 km/h potrzebuje gdzies ze 7 km zaledwie dzieki aerodynamice
OdpowiedzNastêpny specjalista. S³yszale¶ o tym, ¿e opory ruchu rosn± z kwadratem prêdko¶ci? Dwa razy szybciej jedziesz, cztery razy wiêkszy opór. Zmiana przelorzen sama w sobie nic nie da, bo szybko zabraknie mocy.
OdpowiedzCa³kiem nie¼le jak na 125 :P
Odpowiedz"Boczo" mo¿esz powiedzieæ jakie prêdko¶ci uzyskuj± 125 w GP?
Odpowiedz200-210 km/h
Odpowiedz