Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 27
Pokaż wszystkie komentarzeNie mowmy, ze producenci nie maja pojecia co sie dzieje na rynku, ktory od dawna jest juz globalny. Kurczace sie rynki zbytu w Europie i Ameryce Polnocej marginalizuja sie i nie przyciagaja uwagi jak dawniej. Polski rynek, pomimo boom’u, jest wciaz rynkiem wtornym , gdzie niezamozne spoleczenstwo moze pozwolic sobie na tanie, lub stare ale za to sprawdzone produkty o ktorych z rozewninem mowa w felietonie. Drogie technologie stosowane przez producentow znajduja swych klientow w rozwinietych krajach europejskich. Niestety znajduja ich coraz mniej. Jesli juz znajda to zwykle sa nimi przedstawiciele z tzw „consument target group” , czyli osoby znajace marke, majace sentyment do produktu i dostateczne zasoby finansowe. Stad efektowne kampanie reklamowe. Srednia wieku kierujacych motocyklami w Europie rosnie a prawo co raz bardziej sie zaostrza i elimnuje przyjemnosc z jazdy na dwoch kolach („dzieki” ci Unio). Ponad to, z wiekiem czlowiek sklonny jest zakceptowac coraz to mniej zmian i prawdopodobnie za tym ida tez producenci , ktorzy ograniczyli sie juz wylacznie do wprowadzenia malo istotnych modyfikacji. Wszystko to, by utrzymac przy sobie starzejacych sie klientow, nie zrazic ich do siebie postepem technologicznym, a przez to dac sobie szanse na ciaglosc sprzedazy swych marek (wspomniane parcie na szklo). Mlodych adeptow jest coraz mniej i na coraz mniej moga sobie pozwolic. Nawet zatosowanie tzw „ valued ingeenering” , ktore ma na celu uatrakcyjnienie produktu przez wprowadzenie tanszych ale wciaz skutecznych technologicznie zrozwiazan (glownie skoncentrowanych na bezpieczestwie), nie ma sensu. Zmieniajace sie stale przepisy, wydluzony czas oczekiwania na „pelne prawo jazdy”’ zniecheca skutecznie kogolwiek zanim taki ktos nawet pomysli o jezdzie motocyklem . Wiec dla kogo tu produkowac i angazowac sie w rozwoj ? Taraz licza sie rynki azjatyckie gdzie zapotrzebowanie jest na bardzo tanie, latwe w utrzmaniu i proste w obsludze pojazdy, ktore w zaden sposob nie sa atrakcyjne dla potencjalnego kupca europejskiego czy polnocno-amarykanskiego.
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza