Przy okazji niedawnej debaty w Komisji Transportu Parlamentu Europejskiego, mogliśmy poznać gorzką prawdę na temat tego, w jaki sposób motocykle postrzegane są w miejscu dotkniętym największą ilością biurokratów na kilometr kwadratowy w tej części Układu Słonecznego.

Niejaki Brian Simpson na posiedzeniu rzeczonej komisji w sposób nie pozostawiający złudzeń nazwał motocykle "największym nośnikiem śmierci" na europejskich drogach. Ta deklaracja związana jest z faktem, że nie we wszystkich krajach Unii Europejskiej motocykle muszą przechodzić coroczne obowiązkowe badania techniczne. Nie chcemy deprymować pana Simpsona, ale w naszej ocenie, motocykle jako przedmiot pasji traktowane są przez swoich właścicieli o wiele lepiej, niż samochody i brak konieczności badań technicznych raczej nie wpływa na bezpieczeństwo motocyklistów. Ponadto teza o "największym nośniku śmierci" wydaje się być wątpliwa w świetle raportów na temat wypadków przygotowywanych przez, nomen omen, innych europejskich biurokratów. Pomijając fakt, że w statystykach ofiar dominują użytkownicy aut osobowych (blisko 62% zabitych poza terenem zabudowanym, motocykliści - 17%), to czytanie europejskich raportów prowadzić może do innych zaskakujących wniosków. W miastach aż 20% zabitych to piesi! Dlaczego zatem nie nazywamy przejść dla pieszych nośnikami (dosłownie) śmierci? Dlaczego chodniki nie muszą przechodzić obowiązkowych corocznych badań technicznych?

Nie chcemy Was denerwować, ale pan Brian Simpson jest świetnie opłacany z Waszych podatków. Po godzinach spędzonych na wymyślaniu kolejnych nikomu nie potrzebnych przepisów, których koszty rzecz jasna to Wy poniesienie, Brian z zapałem oddaje się swoim pasjom, w tym piłce nożnej…