Kolejny młody zawodnik sprecyzował swoje plany. Marek Piechuła rozpoczął swoją karierę w Honda CBR125R Cup, a teraz przesiada się już na „dorosłe" motocykle

Marek Piechuła w sezonie 2009 zadebiutował na torze wyścigowym w markowym pucharze Honda CBR125R, a już w tym roku postanowił zmienić klasę i powalczy o Puchar Polski w klasie Rookie 600. Planem na zbliżający się sezon dla reprezentanta zespołu Budsar Maro Racing jest finisz w pierwszej piątce w swojej kategorii oraz pokonanie limitu czasowego, umożliwiającego starty w klasach mistrzowskich. W sezonie 2011 zespół zamierza wystartować już w klasie Junior Superstock 600.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

„Maro" zakończył sezon 2009 na szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej CBR125R Cup, ale liczy, że nadchodzący rok okaże się przełomowy i regularnie stawać będzie na podium. Mimo zmiany klasy, Marek pozostaje wierny marce Honda, a w Rookie 600 wystartuje na modelu CBR600RR. Jego starty wesprze firma usługowa Budsar z Zabrza, wykonująca prace ogólnobudowlane i remontowe. Sponsorem technicznym jest Agip, który zaopatruje zawodnika w oleje i chemię motocyklową. Patronami medialnymi teamu zostali Sport24.pl i TV Zabrze. Wszyscy kibice Marka Piechuły mogą też śledzić postępy na jego oficjalnej stronie: www.maro75.xt.pl.

Marek Piechuła:

„Jak to często bywa w przypadku debiutantów, ja również popełniłem w moim pierwszym sezonie trochę błędów, które uniemożliwiły mi wejście na podium. Falstart, problemy techniczne w ostatniej rundzie... Sezon 2009 nauczył mnie jednak wielu rzeczy, z których najważniejsze to umiejętność walki na łokcie oraz motywacja, aby się nie poddawać do samego końca i walczyć o każdą pozycję.

Wzrost i waga niestety również nie sprzyjały dobrym wynikom. Na dużych torach, przy osiągach CBR 125R, o ostatecznym wyniku w przypadku finiszu z grupy decyduje tunel powietrzny, który wytwarza każdy z zawodników. Teraz mam nadzieję, że moje umiejętności będą miały większe znaczenie i z każdym wyścigiem będę się rozwijał."