Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Honda VTX 1800 custom. Stylowa i elegancka z customowym sznytem [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Honda_VTX_1800_custom_Stylowa_i_elegancka_z_customowym_sznytem/_Honda_VTX_1800_custom_w_parku_z.jpg)
Komentarze 2
Pokaż wszystkie komentarzeProblemem w W-wie nie jest ruch tranzytowy, tylko masa aut służbowych, uberów, taxi, itp. taki minus dużej ilości biur w centrum miasta. Tranzyt powinna odebrać obwodnica. Niestety obwodnice były projektowane 10 lat wstecz, gdy był inny ruch i obecnie nie wyrabiają.
OdpowiedzAch, a gdyby tak 4 km/godz. Jakie to bezpieczne miasto by było, a ile mandatów by wzbogaciło rozmaite kasy. Bo to i piesi, niektórzy, chodzą szybciej niż te 4 km. Mówiąc najkrócej kombinują te sukinsyny jak "koń pod górę" i co ich obchodzi ludzka praca i życie normalnych ludzi gdzie często tylko szybkie, sprawne przemieszczanie się gwarantuje przetrwanie czy nawet przeżycie.
OdpowiedzSkok na kase to dla wladz tylko mily efekt uboczny. Prawdziwym celem w skali UE jest stworzenie srodowiska przyjaznego dla pojazdow elektrycznych i autonomicznych. Skoro nie da sie w ramach istniejacych technologii zwiekszyc znaczaco zasiegu elektrykow i obnizyc ich ceny, to nalezy do nich przykroic otaczajaca rzeczywistosc. Elektryki pozbawione skrzyni biegow zuzywaja prad wprost proporcjonalnie do predkosci. Im wolniej jedzie, tym wiekszy ma zasieg (i na odwrot). Obnizenie dozwolonej predkosci w miastach o 40% spowoduje magiczny skok nominalnego zasiegu miejskiego o podobna wartosc, a zasieg mieszany tez wzrosnie o jakies 25%. To z kolei pozwoli na wypuszczanie "tanich" elektrykow dla Kowalskiego, ktore po prostu beda mialy znaczaco mniejsze baterie, a mimo to ich zasieg nie bedzie w katalogu wygladal nikczemnie. Podobnie z pojazdami autonomicznymi. Te oparte glownie o uklady optyczne sa obecnie zbyt niepewne w skomplikowanym i dynamicznym srodowisku miejskim. Obnizenie dozwolonej predkosci pozwoli znaczaco "podniesc" ich sprawnosc i bezpieczenstwo w miescie. Poza tym wyborcy spod znaku miejskiego aktywizmu i "srodowisk progresywnych" beda glosowac na takich dobrodziejow az milo. To wyglada na niezly chichot historii- mieli byc "Jetsonowie" i 300 km/h a beda melexy, hulajnogi i 30 km/h.
Odpowiedz