Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 4
Pokaż wszystkie komentarzewreszcie jakieś sensowne info o tym moto, o nowej ramie.....ja wklejam co znalazłem: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2010/June/jun2210-new-mcn-june-23-new-zx-10r-revealed/ tam jest i szkic koncepcyjny ale też obrazek maszyny w realu. Prawda, że brzydal jak cholera? oby w przeciwieństwie do wyglądu osiągał na torze to, co powinien już od dawna!
Odpowiedzczemu jest tak, że na ulicach ci co najlepiej wymiatają jeżdżą na kawasaki zx-10?
Odpowiedzrumor mówił o silnku big bang= 2 cyl na raz zapłon; w filmiku ewidentny screamer=czyli tradycja; w kazdym razie bedzie ciekawie
Odpowiedzjesli ktoś marzy o silniku w którym zapłon zachodzi w 2 cylindrach na raz, pneumatycznych zaworach(na wzór GP)kontroli trakcji, elektronicznym zawiasie, poreczności jak niejedna sześcseta i wygladu jak maszyna z gp to nie powinien się zawieść. prawdopodobnie kawa zacznire wyznaczać nowe standardy
Odpowiedzbedziu co masz na mysli mowiac o zaplonach w 2 cylindrach na raz? Po filmiku mozna sadzic idz silnik bedzie mial normalnie ulozone czopy walu korbowego bo dzwiek jest taki sam jak w poprzednich kawkach.! z czego sie oczywiscie ciesze! Nie tak jak bulgoczacy big-bang w R1!
OdpowiedzZapłon w dwóch cylindrach na raz?! Nowa Yamaha ma tylko inaczej rozmieszczone czopy wału korbowego, na planie krzyża, co 90 stopni (swoją drogą sekwencja następujących po sobie zapłonów jest bardzo sprytnie przemyślana). Standardowe jednostki mają czopy co 180 stopni.
Odpowiedzjak jest tak sprytnie pomyslane to czemu Yamaha wypadala najgorzej w porownaniu 9ciu wielkich przeprowadzonym przez MCN? 4 najgorsze pozycje przypadly maszyną Japonskim a Yamaha na ostatnim miejscu. oto caly test: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/march/mar1010-video-bmw-s1000rr-is-king/_/R-EPI-122645
OdpowiedzSprytne, ponieważ Yamaha w bardzo przemyślany sposób rozmieściła następujące po sobie momenty zapłonu mieszanki w kolejnych cylindrach. Czyli w możliwie równych odstępach, dzięki czemu praca silnika przebiega o wiele równiej, ale również powietrze zbierające się przy wyższych prędkościach w airboxie nie jest zasysane nieregularnie i każdy cylinder dostaje jego zbliżoną ilość. Oczywiście takie inżynieryjne cuda nie mogły wpłynąć na ogólny wynik testu MCN, bo tam ocenia się cały motocykl. Akurat nie jestem wielkim fanem R1 jak i Yamahy, ale to co zrobili ostatnio z tym modelem wzbudza we mnie podziw. Liczę że Kawa również zaskoczy nową nindżą :)
OdpowiedzA ja licze ze nigdy Big-Bang nie znajdzie sie w kawasaki! i Amen!
Odpowiedzjak jest tak sprytnie pomyslane to czemu Yamaha wypadala najgorzej w porownaniu 9ciu wielkich przeprowadzonym przez MCN? 4 najgorsze pozycje przypadly maszyną Japonskim a Yamaha na ostatnim miejscu. oto caly test: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/march/mar1010-video-bmw-s1000rr-is-king/_/R-EPI-122645
OdpowiedzBo MCN ma to do siebie ze nie wazne jaki motocykl z jaka pojemnoscia testuja to zwyciezca bedzie cos ze stajni Triumpha czyli albo Daytona albo Speed Triple
Odpowiedzqrde (posłużę się pewną analogią) kiedyś kiedy citroeny jeb**y się na potęgę miałem go bo, było mnie na niego stać, teraz kiedy wygrywają w WRC mogę tylko pomażyć, w przypadku kawy nie chcę być kiedyś mażycielem ;))
Odpowiedz