Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 10
Pokaż wszystkie komentarzeprzyczyna highsidu jest złe operowanie gazem w danych warunkach drogowych a nie cisnienie, ktore w tym przypadku - jezeli wierzyc - wcale nie bylo jakies ekstremalnie złe (2,6 i 2,8)
OdpowiedzGleba byla dlatego ze jak go za pierwszym razem wyrzucilo lekko z siodla to spadajac na dupe odkrecil gaz. I motor wystrzelil z pod niego po raz drugi tym razem skutecznie lekko idac na gume. Mysle ze gdyby nie odwinal spadajac na motor to by sie uratowal.
OdpowiedzSpóźniona reakcja motocyklisty... Dobrze że napisaliście o zbyt wysokim ciśnieniu bo mi zdarzają się takie uślizgi (bez gleby) i nie wiedziałem dlaczego - kombinowałem coś w stronę źle ustawionego zawieszenia a przyczyna może być dużo prostsza :)
Odpowiedzzłej baletnicy rąbek u spódnicy, czy jakoś tak. Odpowiedniakontrola gazu i by nie było szlifa.
Odpowiedzza szybko odkręca gaz i zrywa przyczepnośc w tylnym kole.moim zdaniem jedzie za wolno w zakrecie...gdyby szybciej wszedł w zakręt mysle ze nic by sie nie stało
OdpowiedzBrak amortyzatora skrętu (najlepiej z regulacją) to też efekt takiego zachowania się przedniego koła. Nie raz łapałem poślizg tyłu ale przy takiej jeździe, 4 kliknięcia od maxa w dół i motocykl się stabilizował. Pomijając kwestie opon bo one zarówno za mocno nabite jak i nie dogrzane są przyczyną podobnych zdarzeń.
OdpowiedzWiadomo że zbyt wysokie ciśnienie oniża przyczepność bo zmniejsza się powierzchnia styku opony z podlożem. Ale na filmie słychać że kierowca zamiast stopniowo otwierać przepustnice zrobił to zbyt gwałtownie, w ostatniej fazie gdy motocykl był jeszcze w dużym złożeniu.
OdpowiedzA jezeli by nie odpuscil gazu to tez takie cos by sie stalo?
Odpowiedzwyszedłby bokiem i ustabilizował, gdyby nie odpuścił gazy.
OdpowiedzDlaczego podajecie 2,1 na przodzie i 1,9 na tyle, nie powinno być na odwrót?
OdpowiedzNiekoniecznie. Zależy od opony. Np. Dunlop D211 na torze powinno mieć bardzo niskie ciśnienie (ok. 1.5, nie pamiętam dokładnie).
OdpowiedzOczywiście chodziło mi o tylną oponę;).
OdpowiedzOj tam, oj tam. Po prostu nie ogarnął.
Odpowiedz