Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 1
Pokaż wszystkie komentarzeW BMW-Motorrad w roku 2017 bez emocji, bez nowości , gdyż nowością nie można nazwać "przeholowaną" z roku na rok 310-tkę. W zasadzie "pudrowanie" istniejących modeli. W biurze konstrukcyjnym BMW-Motorrad rządza księgowi...
OdpowiedzZa malo BMW w ofercie? 2 duze turystyki, 2 turystyczne enduro, 3 nakedy, turystyk klasy sredniej, supersport i 2 crossovery, przy czym jeden z pierdolnieciem. Do tego maxiskutery. W 2013 - 2014 przemeblowali kompletnie cala gama swoich bokserow, przez ostatnie 2 lata rozbudowali serie S1000 o dwa modele, do tego co roku unowoczesniaja po trochu prawie kazdy motocykl w ofercie, jako pierwsi wprowadzili sensowne oswietlenie LED, dzialajace quickshiftery i ABS na zakrety. To tyle gwoli ostatnich 2-3 lat. Co robi Honda, Kawasaki, Suzuki? Przespali ostatnie 10 lat, dopiero teraz zaczynaja sie jakies konkretne zmiany. Yamaha jako jedyna wyniuchala skad w Europie wiatr wieje i swoja seria MT rozwalila system. Honda 10 lat probowala pozbyc sie shimmy w Pan European, Kawasaki okolo 2010 roku odkrylo ABS, a Suzuki to juz kpina, paleta w 2015 jak w 2005, dobrze ze przynjamniej odkryli wtrysk i wywalili gazniki.
OdpowiedzJeszcze tylko poprawią sprzęgła, silniki i elektronikę a staną w jednym szeregu z Hondą, Yamahą i Suzuki.
OdpowiedzBMW zdazylo sie solidnie wyspac w latach 80-tych i 90-tych, kiedy nie potrafili wyjsc z moca powyzej 100 KM przy okazji skutecznie lobbujac za ustawowymi ograniczeniami mocy dla wszystkich np w Niemczech i Francji. Dzieki nim wiekszosc dostepnych w Polsce klasykow to kastraty i osobiscie mam im to mocno za zle.
OdpowiedzJako osoba o rozległej wiedzy o branży motocykli również pod kątem produkcji/innowacji - podpisuje się w 100% pod powyższą opinią! Jest dokładnie tak jak kolega napisał.
Odpowiedz