Nowoczesne baterie litowo-jonowe są powszechnie stosowane w różnych dziedzinach motoryzacji, oczywiście bardzo często w pojazdach elektrycznych. Niestety ich użytkowanie wiąże się również z ryzykiem poważnych awarii, w tym samozapłonów i wybuchów ogniw.

Z danych Państwowej Straży Pożarnej wynika, że w ubiegłym roku w Polsce doszło do 30 pożarów elektryków. To niewiele. Dla porównania, w tym samym czasie odnotowano aż 9487 pożarów pojazdów spalinowych. 

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Ale trudno nie zauważyć, że liczba płonących samochodów i motocykli zasilanych prądem powoli rośnie. Chociaż takie incydenty są rzadkie, mogą mieć oczywiście katastrofalne skutki. Problem ten wynika z faktu, że uszkodzone lub przegrzewające się ogniwa mogą uwalniać lotne pary elektrolitu, które są łatwopalne.

Naukowcy z Xi’an Jiaotong-Liverpool University oraz University of Liverpool opracowali nowatorski sensor, który może pomóc zapobiegać takim sytuacjom. Badania opublikowane w czasopiśmie "ACS Applied Materials & Interfaces" opisują urządzenie zdolne do wykrywania śladów węglanu etylenu (EC) - kluczowego składnika elektrolitu baterii.

Zespół badawczy kierowany przez Liangdana Zhao postawił sobie za cel stworzenie czujnika, który mógłby wykrywać pierwsze oznaki wycieku elektrolitu na bardzo wczesnym etapie. Rozwiązanie to bazuje na zastosowaniu struktur kowalencyjnych COF (Covalent Organic Frameworks), które mogą selektywnie wykrywać różne cząsteczki gazów. Po przeskanowaniu setek potencjalnych materiałów metodami komputerowymi wybrano COF-QA-4 jako najbardziej skuteczny detektor EC. W testach laboratoryjnych sensor wykazał zdolność wykrywania śladów pary węglanu etylenu w stężeniach już od 1,15 części na milion (ppm).

Zintegrowanie takiego czujnika z systemami zarządzania bateriami w pojazdach elektrycznych może zrewolucjonizować kwestię bezpieczeństwa w tej branży. Wczesne wykrywanie potencjalnych problemów pozwoli producentom na podjęcie odpowiednich środków zaradczych, zanim dojdzie do poważnej awarii. Bez wątpienia tego rodzaju technologie mogą nie tylko chronić mienie, ale również ratować ludzkie życie.