Ścigacz.pl

Opony Pirelli Diablo Supercorca SP zyskały kolejne uznanie, tym razem w oczach Hondy. Nowa Honda CBR1000RR Fireblade SP, będzie seryjnie wyposażana w model Diablo Supercorsa SP w rozmiarach120/70 ZR17 z przodu i 190/50 ZR17 z tyłu. To dowodzi o wyższości Pirelli i niekwestionowanej pozycji lidera w segmencie opon wyścigowych z homologacją dla ruchu ulicznego. Ostatni z rodziny Pirelli model Diablo, po raz kolejny potwierdza się jako najlepszy wybór dla jednośladów świeżo wprowadzanych na rynek przez większość producentów motocykli klasy supersport. Diablo Supercorsa SP jest już bowiem seryjnie montowane w motocyklach takich jak BMW HP4, Ducati 1199 Panigale (zwykłe, S i R) i 899 Panigale, Aprilia RSV4 i RSV4 R, EBR 1190 RS, MV Agusta F4, F4 R i F4 RR oraz Triumph Daytona 675, a także w motocyklach typu naked jak MV Agusta Brutale 1090 RR, Triumph Speed Triple R i Ducati Hypermotard SP.

Diablo Supercorsa SP stanowi koncentrację technologii zaczerpniętych z wyścigowego doświadczenia i dziedzictwa jedynego od 2004 roku dostawcy opon do serii Mistrzostw Świata World Superbike, którym jest Pirelli. Oparta na idealnej procedurze transferu wyścigowej technologii do wysokiej jakości produktu z homologacją drogową. Opona ta została zaprojektowana z myślą zarówno o profesjonalnych zawodnikach, jak i zwykłych motocyklistach, którzy preferują sportowy styl jazdy oraz kochają tory wyścigowe, gdzie zapewniają one maksymalną wydajność. Dzięki temu opony mogą być używane zarówno na torze jak i na ulicy, bez konieczności uwzględniania kompromisów. W porównaniu do modelu SC, używanego przez zawodników w klasach Supersport i Superstock, Diablo Supercorsa SP oferuje zdwojony rodzaj związku, aby lepiej dostosować tylną oponę do użytku ulicznego, a przy tym dba o regularne jej zużycie, co z kolei sprzyja osiąganiu większych przebiegów.

Profil Diablo Supercorsa SP oferuje większe wsparcie podczas hamowania oraz pozwala o wiele bardziej intuicyjnie i precyzyjnie utrzymywać linię jazdy. Tylna opona została zaprojektowana i opracowana w taki sposób, aby zwiększyć powierzchnię styku, a zarazem przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Harmonia profilu przedniego i tylnego zapewnia przyjemniejszą jazdę i pozytywnie wpływa na zwinność motocykla.

Dzięki nowemu związkowi z którego powstały opony Diablo Supercorsa SP, wzrosła ich wytrzymałość na zużycie oraz przyczepność w złożeniu. Wpływ na to ma nowy skład polimerów stosowanych w SP, umożliwiających lepsze trzymanie opony w zakręcie oraz, co ważne pozwalających o wiele szybciej rozgrzać oponę do właściwej temperatury pracy, bez względu na panujące warunki. Wydajność Supercorsy SP została dodatkowo wzmocniona dzięki nowym, agresywnym elementom wzoru bieżnika. Wynikiem tego jest szersza o 24%, w porównaniu do poprzedniego modelu Diablo Supercorsa gładka powierzchnia na brzegach opon, co powoduje wzrost powierzchni styku przekładając się na jej przyczepność. Długie rowki wzdłużne, rozszerzające się w stronę zewnętrzną opony umożliwiają jej regularne zużywanie się oraz pozwalają lepiej odprowadzać wodę.

Przyjęte rozwiązania zapewniają podwyższoną trakcję, co umożliwia pokonywanie zakrętów z jeszcze większą prędkością. Spowodowało to konieczność zastosowania sztywniejszej struktury, mogącej zapewnić wyższy opór odkształcenia. W tym celu w tylnej oponie Diablo Supercosra SP zastosowano opatentowany przez Pirelli nowy rodzaj osnowy, wykorzystywanej w WSBK. Posiada ona znacznie niższy współczynnik odkształcenia w porównaniu do tych używanych w tradycyjnych oponach ulicznych. Rezultatem jest nowa, sztywniejsza struktura osnowy, zarówno na środku jak i brzegach opony. Zapewnia ona większą odporność na przeciążenia związane z agresywnym pokonywaniem zakrętów oraz nagłymi przyspieszeniami na wyjściach z łuku, kiedy motocykl znajduje się w pochylonej pozycji.