Honda MSX125 - nowy motocykl dla młodego pokolenia
MSX125 ("Mini Street X-treme 125") to kontynuacja oryginalnego, rekreacyjnego motocykla na małych kołach, zdefiniowanego przez Hondę w roku 1963 kultowym modelem "Monkey", który zainspirował także modele Dax i Ape.
Produkowany w Tajlandii, MSX125 jest wystarczająco kompaktowy, aby oferować wyśmienite prowadzenie i użyteczność, jednocześnie dając poczucie dosiadania pełnowymiarowego motocykla, dzięki zastosowaniu wielu elementów o standardowych rozmiarach. To po części mini-bike, po części motocykl, zapewniający porywające osiągi, pewne prowadzenie i atrakcyjną, miejską stylistykę.
Reklama
MSX125 napędza sprawdzony i wydajny, zasilany wtryskiem paliwa, czterosuwowy silnik o pojemności 125 cm3, zoptymalizowany pod kątem jeszcze lepszej ekonomii i jak najpłynniejszego sposobu oddawania mocy i momentu obrotowego. Maszyna korzysta także z motocyklowej, czterobiegowej skrzyni biegów i manualnego sprzęgła. Uzupełnieniem całości jest kompaktowa, wytrzymała rama stalowa, odwrócony widelec przedniego zawieszenia, tylne zawieszenie typu monoshock, hydrauliczne tarcze hamulcowe z przodu i tyłu oraz lekkie 12" koła wyposażone w szerokie opony o niskim profilu.
Honda MSX125 pojawi się w salonach dealerów motocykli Hondy już w maju 2013 roku.
| Specyfikacja techniczna | |
| Silnik | |
| Typ | Chłodzony powietrzem, 1-cylindrowy, 2-zaworowy |
| Pojemność skokowa | 124,9 cm3 |
| Średnica x skok tłoka | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Stopień sprężenia | 9,3 : 1 |
| Maksymalna moc | 9,8 KM przy 7000 obr/min |
| Maksymalny moment obr. | 10,9 Nm przy 5500 obr/min |
| Pojemność miski olejowej | 1,1 litra |
| Układ zasilania | |
| Przygotowanie mieszanki | Elektryczny wtrysk paliwa PGM-FI |
| Pojemność zbiornika paliwa | 5,5 litra |
| Instalacja elektryczna | |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| Pojemność akumulatora | 12 V 3,5 AH |
| Moc alternatora | 160 W / 5000 obr/min |
| Przeniesienie napędu | |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa |
| Przełożenie końcowe | Łańcuch |
| Rama | |
| Typ | Pojedyncza, stalowa rama grzbietowa |
| Podwozie | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 1760 x 755 x 1010 mm |
| Rozstaw osi | 1200 mm |
| Kąt nachylenia główki ramy | 25 stopni |
| Wyprzedzenie | 81 mm |
| Wysokość siedzenia | 765 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Waga | 101,7 kg |
| Promień skrętu | 1,9 metra |
| Zawieszenie | Przód: 31 mm odwrócony widelec teleskopowy |
| Tył: Wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator | |
| Koła | Przód: Ramiona Y, odlew aluminiowy, MT 2,5 - 12 |
| Tył: Ramiona Y, odlew aluminiowy, MT 2,5 - 12 | |
| Opony | Przód: 120/70-12 |
| Tył: 130/70-12 | |
| Hamulce | Przód: 220 mm pojedynczy tarczowy, 2-tłoczkowy zacisk |
| Tył: 190 mm pojedynczy tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk | |
| Instrumenty i elektryka | |
| Panel wskaźników | Wyświetlacz LCD uwzględniający prędkość, dwa liczniki przebiegu dziennego, wskaźnik poziomu paliwa, zegarek |
| Przednia lampa | 35 W / 35 W Wielozwierciadłowy reflektor projektorowy z podwójną żarówką HS1 35 W / 35 W |
| Tylna lampa | LED |
Komentarze 9
Pokaż wszystkie komentarzeFajna zabawka na codzienne śmiganie o mieście. Na zachodzie to rozumieją i tam się to będzie sprzedawać. W Polsce Polaczki tego nie kumają i sprzedawać sie nie będzie.
Odpowiedz"To po części mini-bike, po części motocykl, zapewniający porywające osiągi..." hehee pewnie zdmuchuje z motocykla;p
OdpowiedzJak dla mnie za słaby. 9,8KM to tyle co nic. Do tego 4 biegi... nie nie nie ;x lepsza jest np. yamaha xt 125x
Odpowiedza gdzie tu widzicie podaną cenę? spekulujecie gówniarze, a nic o cenie nie wiadomo
Odpowiedzogólnie wszystko super lecz cena raczej nie jest adekwatna do całośći... no niestety, bo jest to bardzo fajny motorek
OdpowiedzDziwicie się, że taka wysoka cena? Polska jest członkiem Unii Europejskiej i wszystko jest tutaj DROGIE. Ceny równane są z zachodem, bo Polska aspiruje do bogatego państwa. 15tyś. złotych u nas, a...
OdpowiedzSzkoda, że za te aspiracje musimy aż tyle przepłacać!! Proporcje są nieco inne, zauważ, że np w niemczech motory są tańsze (przeliczjąc PLN na EURO) np. nowy CB500F kosztuje 5,5 tys Euro, a w Polsce 25 tys PLN. Patrząc na zarobki i koszty utrzymania to dużo bliżej nam do np. Brazylii (gdzie w ofercie jet wiele modeli 250 cc) i niestety do Indii (tam jest pełno 150cc). Niestety, nasza polska mentalność każe nam patrzeć w górę i dlatego dealerzy dają takie wysokie (prawie, że kosmiczne na nasze warunki ceny), bo i tak wiele osób kupi. Jednych na to stać, bo mają miesiączną wypłatę pozwalającą kupić pół albo nawet cały nowy motocykl, a reszta.... no cóż albo 20 letnia używka z Włoch, albo kredyt - chwilówka z oprocentowaniem 20% w skali miesiąca. Trochę widziałem świata i to co się u nas dzieje to jest po prostu nie do pomyślenia. Pozdrawiam:)
Odpowiedz