Filmy z gatunku "unboxing" robią w internecie oszałamiającą karierę. O ile oglądanie sceny wyjmowania z pudełka suszarki do włosów czy najnowszego smartfona średnio nas interesuje, to otwarcie kapsuły czasu z fabrycznie nowym motocyklem, nie produkowanym od kilkunastu lat już jak najbardziej. Zwłaszcza jeśli jest to nieco dzika Honda CR500.

Na ofertę sprzedaży tajemniczego pudła natrafiła w 2016 roku załoga australijskiego warsztatu Full Force Racing Components, która nie mogła się powstrzymać przed zakupem. Karton skrywał metalowy stelaż, w którym czekał prawdziwy skarb. Fabrycznie nowa, rozmontowana do transportu offroadowa Honda CR500 z rocznika 2001 - ostatniego roku produkcji tego modelu.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Honda CR500 była produkowana w latach 1984-2001. Do jej napędu posłużył dwusuwowy singiel o pojemności 491 cm3, dający w pierwszych latach produkcji ok. 60-64 KM. Czyniło to z ważącego 101 kg motocykla prawdziwego dzika, który świetnie sprawdzał się zarówno na torze motocrossowym, jak w otwartym terenie. Wymagał jednak od kierowcy sporych umiejętności i pewności w prowadzeniu. Rosnące obostrzenia w kolejnych latach sprawiły, że ostatnia generacja CR500 legitymowała się mocą zmniejszoną do 56 KM.