Ścigacz.pl

Producenci motocykli stale przesuwają granice możliwości swoich modeli, starają się uwolnić więcej mocy, udoskonalić elektroniczne systemy, zaprojektować bardziej szaloną aerodynamikę — a wszystko po to, aby poprawić osiągi na torze. BMW Motorrad idzie za ciosem i wprowadza aktywne winglety do swoich modeli M i S 1000 RR.

Zgodnie z ujawnionym patentem BMW statyczne winglety, coraz częściej spotykane w motocyklach klasy superbike, zostały przekształcone w elementy aktywne. Podczas gdy statyczne skrzydełka skutecznie stabilizują motocykl podczas przyspieszania na prostej i redukują wheelie, jednocześnie zawodzą w zakrętach, gdzie dynamika przepływu powietrza staje się nieprzewidywalna, co jest sporym wyzwaniem dla kierowców.

Rozwiązanie inżynierów BMW umożliwia złagodzenie zakłóceń przepływu powietrza w zakrętach, przekierowując strugę powietrza w celu zwiększenia ogólnej siły docisku w zakrętach, co ważne, bez uszczerbku dla stabilności toru. Opatentowany system zapewnia, iż niezależnie od kąta pochylenia motocykla, winglety utrzymują równoległe ustawienie względem nawierzchni drogi, optymalizując siłę docisku.

Oczywiście strategicznym celem BMW w przypadku tej technologii jest zwiększenie konkurencyjności w zawodach World Superbike Championship (WSBK), a nie zaspokajanie potrzeb zwykłych kierowców przemierzających lokalne drogi lub autostrady. 

Oczywiście nowa technologia może ostatecznie trafić do modeli konsumenckich, takich jak S 1000 RR, podobnie jak włączanie najnowocześniejszych funkcji z MotoGP do motocykli komercyjnych, ale warto zauważyć, że aktywna aerodynamika pozostaje zabroniona w MotoGP i jest zarezerwowana wyłącznie dla profesjonalnych kierowców.

Dla zwykłych konsumentów może pojawić się za jakiś czas opcja przypominająca homologację specjalną, taką jak Panigale V4 SP2 Ducati, Fireblade SP Hondy lub M 1000 RR BMW, w których producenci stworzyli wysokowydajne maszyny dostępne dla wszystkich zainteresowanych.

Obecnie szczegóły dotyczące aktywnego systemu aerodynamicznego BMW pozostają nieujawnione. Mimo to można spodziewać się, że winglety są wyposażone w siłowniki potencjalnie zintegrowane z czujnikami kąta pochylenia dominującymi w nowoczesnych superbike'ach, aby uzupełnić istniejącą kontrolę trakcji, systemy stabilności, itd.

Niezależnie od ostatecznego zastosowania, aktywna aerodynamika w motocyklach BMW może przynieść injeresujące efekty. Choć nie każdy motocyklista będzie w stanie w pełni wykorzystać potencjał technologii, entuzjaści spoza elitarnych wyścigów WSBK, Isle of Man i MotoGP mogą spodziewać się nowej ery innowacji w dziedzinie osiągów superbike'ów.