BMW F800GS model 2013 dane techniczne
Opinie użytkowników 5
Pokaż wszystkie opinie » Oceń ten motocykl »
OCENA PODZESPOŁÓW/1-fatalne ... 5-doskonałe/ |
|
|---|---|
| Silnik | 3.6 |
| Skrzynia biegów | 3.6 |
| Układ jezdny | 3.6 |
| Układ hamulcowy | 3.8 |
| Elektronika | 2.8 |
| Podatność na drobne usterki | 2.6 |
| Podatność na poważne usterki | 2.8 |
WALORY UŻYTKOWE/1-fatalne ... 5-doskonałe/ |
|
|---|---|
| Komfort | 3.6 |
| Ergonomia | 3.8 |
| Ekonomiczność | 3.8 |
| Koszty utrzymania | 2.6 |
| Stosunek jakość/cena | 3.2 |
| Zużycie paliwa (l/100 km) | 4.95 |
PRZYDATNOŚĆ/1-fatalne ... 5-doskonałe/ |
|
|---|---|
| Na ulicę | 3.6 |
| Na miasto | 3.6 |
| W teren | 3 |
| Do turystyki | 4 |
| Na tor | 2.2 |
| Do lansu | 3.4 |
| Do wygłupów | 3.6 |
ZOBACZ RÓNIEŻ:
Silnik i przeniesienie napędu
Pojemność skokowa
798 cm3
Typ silnika
dwucylindrowy, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy
Ilość suwów
4
Moc maksymalna
63 kW (85 KM) przy 7,500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy
83 Nm przy 5,750 obr/min
Średnica cylindra x skok tłoka
82 mm x 75.6 mm
Liczba zaworów na cylinder
4
Rozruch
Alternator trójfazowy 400 W
System chłodzenia
Chłodzony cieczą
Skrzynia biegów
6-stopniowa z kołami zębatymi o stałym zazębieniu zintegrowana ze skrzynią korbową
Wtórne przeniesienie napędu
Zamknięty łańcuch O-ring z amortyzatorem wstrząsów w piaście tylnego koła
Zapłon
Elektroniczny wtrysk w kanale wlotowym/System sterujący silnikiem BMW, zapłon twin-spark
Sprzęgło
Wielotarczowe mokre, sterowane mechanicznie
System smarowania
smarowanie z suchą misą olejową
Wymiary i wagi
Waga na sucho
191 kg
Wysokość całkowita
1350 mm
Długość całkowita
2320 mm
Szerokość całkowita
945 mm
Rozstaw osi
1578 mm
Wysokość siodła
880 mm (obniżone siedzenie: 850 mm, rajdowe siedzenie: 920 mm, komfortowe siedzenie: 895 mm)
Waga motocykla gotowego do jazdy
214 kg
Podwozie
Typ ramy
Rurowa rama przestrzenna z silnikiem przenoszącym obciążenie
Opona przednia
90/90 - 21 54V
Opona tylna
150/70 - 17 69V
Hamulec przedni
Dwie pływające tarcze, pływający zacisk dwutłoczkowy, ABS
Hamulec tylni
Jedna tarcza, pływający zacisk dwutłoczkowy, ABS
Zawieszenie przód
Widelec teleskopowy Upside-down, średnica 45 mm
Zawieszenie tył
Odlewany wahacz aluminiowy z tłumieniem progresywne,z regulacją napięcia wstępnego sprężyny pokrętłem. Regulowane tłumienie odbicia.
Skok zawieszenia przedniego
230 mm
Skok zawieszenia tylnego
215 mm
Średnica przedniej tarczy (lub bębna)
300 mm
Średnica tylnej tarczy (lub bębna)
265 mm
Kąt główki ramy
64°
Wyprzedzenie
117 mm
Prędkość i przyspieszenie
Prędkość maksymalna
Ponad 200 km/h
Inne dane
Zużycie paliwa na 100km
3.8 l (90km/h), 5.2 l (120 km/h)
Pojemność zbiornika paliwa
16.0 l
Rezerwa paliwa
Około 4.0 l
Tagi
Dodaj komentarz
sklep Ścigacz
Polecamy
Aktualności
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
|
|
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze