Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 26
Pokaż wszystkie komentarzeAby nie było tak pięknie. Posiadałem właśnie 1100GS który miał przejechane jeszcze ponad te 100 tysięcy, bez jakiś większych usterek. Z entuzjazmem kupiłem nowego GS. I tu się zrobiły schody. Elektronika i budowa modułowa z powodowała częste i co najważniejsze kosztowne wizyty w serwisie. Różnica jak w moim przypadku była duża na nie korzyść nowego modelu. Boksowanie się z autoryzowanym serwisem, aby jak najwięcej przerzucić po za naprawy gwarancyjne były normą. U znajomych bywało podobnie. Udało mi się pozbyć tego egzemplarza - chociaż był kupiony w leasingu, więc nie było to takie proste jak normalna transakcja. Najlepsze jest to że praktycznie w tym samym czasie kupiłem drugie moto dla swojej żony. Pewnej włoskiej marki która miała się psuć - ale żona się uparła. A ja jej chciałem wybić z głowy ten zakup. Potem sytuacja była odwrotna u mnie sterta faktur i pism do importera. A u niej najechane kilometry, dużo też moich. Ja osobiście już sobie odpuściłem następne zakupy w BMW wybrałem inne rejony Europy
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza