Triumph Sprint GT 1050

Triumph Sprint GT 1050 - brytyjski turystyk

Autor: Piotr Jędrzejak 2010.05.17, 15:51 2 Drukuj

Brytyjczycy wprowadzają na rynek nowy motocykl, zbudowany na podstawie ST. Będzie to Triumph Sprint GT. Kosztem zacięcia sportowego, Sprint jest maszyną o charakterze turystycznym

Pięć lat temu brytyjski Triumph zaprezentował model Sprint ST. Sportowy turystyk był na tyle dobry, że od samej premiery, motocykl nie przeszedł żadnych większych modyfikacji. Teraz Brytyjczycy wprowadzają na rynek nowy motocykl, zbudowany na podstawie ST. Będzie to Triumph Sprint GT. Kosztem zacięcia sportowego, Sprint jest maszyną o charakterze turystycznym. Rozstaw osi został zwiększony o 8 cm, natomiast kąt nachylenia główki ramy zmniejszył się o pół stopnia i wynosi teraz 23,5 °.

Dobre osiągi zapewnić ma jednostka napędowa zapożyczona z poprzedniego Sprinta. Dzięki nowemu układowi wydechowemu i przeprogramowanemu komputerowi, silnik zyskał 5 KM i 5 Nm. Łączne wartości 132 koni mechanicznych oraz 108 niutonometrów momentu obrotowego osiągane są również niżej, niż miało to miejsce w Sprincie ST.

Aluminiowa rama pozostała niezmieniona w stosunku do poprzedniego modelu. Przedni widelec o średnicy goleni równej 43 mm został jednak zmodyfikowany i poza regulacją wstępnego napięcia sprężyny, oferuje większą kontrolę nad motocyklem. Tylny, pojedynczy element resorująco-tłumiący został wyposażony również w regulację tłumienia odbicia. Wraz z płynami, motocykl waży 268 kg.

Sprint GT wyjeżdża z salonu od razu w specyfikacji turystycznej. Boczne kufry o pojemności 31 litrów są na wyposażeniu seryjnym. Górny kufer jest opcjonalny i mieści 2 kaski integralne, poza tym wbudowane jest tam gniazdko 12 V. Nowy Triumph Sprint GT dostępny będzie w dwóch kolorach - niebieskim i srebrnym, a jego cena ma wynosić około 13 000 euro.

Dane techniczne:

Silnik	Chłodzony cieczą, 12-zaworowy, DOHC, rzędowy, 3-cylindrowy
Moc / Moment obrotowy	132 KM / 108 Nm
Pojemność	1050 ccm
Kompresja	12.0:1
Wtrysk	Wielopunktowy, elektroniczny wtrysk paliwa typu SAI
Średnica x skok tłoka	79 x 71,4 mm
Napęd	Łańcuch x-ring
Sprzęgło	Mokre, wielotarczowe
Skrzynia biegów	6-biegowa
Podwozie
Rama	Aluminiowa, okalająca
Wahacz	Pojedynczy, aluminiowy
Przednie koło	Odlewane z aluminium, 5-ramienne, 17x3,5"
Tylne koło	Odlewane z aluminium, 5-ramienne, 17x5,5"
Przednia/tylna opona	120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Przednie zawieszenie	Showa USD, średnica goleni 43 mm, skok 127mm
Tylne zawieszenie	Showa, pojedynczy, skok 152 mm
Przednie hamulce	Podwójne, pływające tarcze 320 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami, ABS
Tylne hamulce	Pojedyncza tarcza 255 mm, 2-tłoczkowy zacisk,
Wymiary
Dł/szer/wys. (mm)	2260/760/1210
Wys. Siedzenia	815 mm
Rozstaw osi	1537 mm
Kąt nachylenia główki ramy	23,5 st.
Waga (gotowy do jazdy)	268 kg
Zbiornik paliwa	20 l.