Ścigacz.pl

Minister energii Indonezji Arifin Tasrif ogłosił, że od 2040 r. sprzedawane będą tylko elektryczne motocykle i skutery. Nowe samochody o napędzie konwencjonalnym pozostaną w sprzedaży dziesięć lat dłużej, ale od 2050 roku obywatele Indonezji stracą również tę możliwość.

Zapowiedzi indonezyjskiego rządu związane są z planami dotyczącymi poważnych inwestycji w rozwój supernowoczesnej fabryki zajmującej się wyłącznie produkcją akumulatorów do elektrycznych motocykli i samochodów. Koszt inwestycji szacuje się na obecnie około 1,2 miliarda dolarów. Władze nie ukrywają, że chcą, aby w niedalekiej przyszłości kraj stał się centrum produkcji samochodów elektrycznych dla całego regionu.

Plany rządu Indonezji, jeśli chodzi o pobudzenie lokalnego przemysłu pojazdów elektrycznych, jak również zaopatrywanie reszty świata w niedrogie, wysokiej jakości elektryczne dwu- i czterokołowce, nie są nowością.

W rzeczywistości ten największy kraj wyspiarski na świecie (17 tys. wysp) wyznaczył i realizuje konkretne cele na nadchodzące lata. Do 2030 roku Indonezja chce wyprodukować łącznie 600 tys. samochodów elektrycznych i prawie 2,5 miliona elektrycznych motocykli i skuterów. Ponadto liczący ponad 270 mln mieszkańców azjatycki trygrys chce stać się światowym liderem w produkcji akumulatorów przeznaczonych do pojazdów elektrycznych. Sprzyja temu obfitość złóż laterytowych z wysoką zawartością niklu, metalu stosowanego powszechnie w produkcji baterii litowo-jonowych.

Co ciekawe, wysiłki Indonezji w kierunku zrównoważonej energii alternatywnej, nie kończą się na sektorze transportowym. Kraj ten dąży do zamknięcia wszystkich elektrowni węglowych do 2056 roku i wykorzystania alternatywnych źródeł energii w celu osiągnięcia neutralności węglowej.

Ale silnie zurbanizowanie Indonezji, szczególnie w stolicy kraju Dżakarcie, od dawna oznacza poważne problemy z zachowaniem czystości środowiska i stale rosnącym zanieczyszczeniem powietrza. Wraz ze stopniowym wprowadzaniem elektrycznych motocykli i samochodów, przewidzianym na najbliższe lata, rząd ma nadzieję ograniczyć całkowitą emisję CO2 o 3,8 mln ton.

Należy podkreślić, że Indonezja nie planuje obecnie wprowadzenia zakazu używania silników spalinowych. Aktualne plany dotyczące ograniczenia sprzedaży do pojazdów elektrycznych (od 2050 roku) dotyczą wyłącznie tej kwestii. W związku z tym, silniki spalinowe prawdopodobnie pozostaną w użyciu jeszcze przez kilka kolejnych dekad.

Obecnie w Indonezji zarejestrowanych jest ponad 15 milionów samochodów i aż 112 milionów motocykli, z czego ponad 90 procent napędzanych jest benzyną. Z pewnością możemy spodziewać się coraz większej liczby pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach, zwłaszcza biorąc pod uwagę dążenie kraju do przyjęcia alternatywnej, zrównoważonej energii. 

Ale przykład Indonezji nie jest jednostkowy. Przypomnijmy że w kwietniu br. 27 międzynarodowych firm wystosowało list otwarty z apelem do władz UE o zakazanie od 2035 r. sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami spalinowymi. Zakaz miałby dotyczyć także pojazdów hybrydowych, czyli o napędzie elektryczno-spalinowym. Pomysł przedsiębiorców popiera już 9 krajów Europy. Przyszłość jest elektryczna i nie ma już od tego odwrotu?