Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 11
Pokaż wszystkie komentarzea co ma moc maksymalna do przyspeiszen? krzywa mocy i momentu i przelozenia, to tak....nie ma takiej mozliwosci zeby wolnnossacy silnik o tej samej pojemnosci lepiej przyspieszal niz doladowany (chyba ze kompresor albo turbo zalozyl ktos w garazu i zrobil go z drutu i dykty...)
Odpowiedzco ci będę koles tłuamczyłz aduzo tak się pięknie skłąda ze auto motocykl o wyższej mocy produkluja wieksza siłe styczna na oponie ot cała filozofia to dlatego honda s2000 o mocy 240 km i momencie zaledwie 200 nm przyspeisza dużo szybciej niż turbodisel o mocy 150 km i momencie 350 nm przy tej samej masie aerodynamice istaratach mocy ot cała filozofia :)
Odpowiedza jakiez to auto z turbodieslem o takich parametrach ma taka aerodynamike, mase i skrynie jak honda s2000? no chyba ze znasz kogos, kto zrobil swap takiego dizelka do tej hondy - daj wtedy znać ;)
Odpowiedzhonda s2000 ma zupełnie przeciętne wwartosci oporu aerodynamicznego na poziomie cx 0,34 jakos i powierzchnie czołowa tez ma przecietna jak przeciętny kompakt może mini itp. nie wiem dokałdnie ale sa to wartości zupełnie przeciętne jakich pełno na rynku http://ecomodder.com/wiki/index.php/Vehicle_Coefficient_of_Drag_List można sobie porównać skrzynie musza mieć odp dobrana niemoga mic takiej samej bo wówczas na 1 biegu s2000 by rowiała 120 km./h gdy taki turbiodisel 50 km/h i po prostu silnik o mocy 240 km i momencie 200 nm na wale przy optymalnie dobranej skrzyni zawsze będzie szybszy niż silnik o parametrach 150 km i 400 nm nawet na wale przy tez optymalnie dobranej skrzyni przy tej samej aerodynamice masie i kołach , jakbys zamontował silnik z cbr 600 rr o mocy 120 km do harleya który wcześniej miał silnik 1500 cc np. (nie wiem czy takie sa ,ale chodzi o przykład) i mocy 60 km z 2 razy większym momenetem albo 2,5 to przy odp dobranych zębatkach tak żeby z silnikiem cbr 600 rr krecił maxymalnie na każdym biegu te same predkosci to z silnikiem cbr 600 rr ten harley by miał dużo większe przyspieszenie i predkosc maxymalna ale wycie byłoby oczywiście straszne ;) non stop 10 tys obr/min plus .... na silniku 1500 cc o mocy 60 km i momencie 150 nm ten harley przyakdłowy by potrzebował jakiś 6 sekund na przyspeiszenie z 100 do 140 km/h z silnikiem cbr 600rr z optymalnie dobranymi przelzoeniami przyspeiszenie by wyniosło jakies 4 sekundy bądź mniej dawca robi to w 2,5 s ,bo ma nizsza mase i lepsza aerodynamikę .
Odpowiedzna stronie akropovica masz wykres mocy h2 i wykres mocy s1000rr przy 8000 tys obrotow na minute h2 ma 125 km na kole a s1000rr 100 km na kole i jeśli maja identyczne przęłozenie to na ostatnim biegu h2 odjedzie o 25 % plus minus ale przełożenie maja mniemam inne s1000rr oiaga 300 km.h przy 13500 obr /min a h2 w ciemno przy jakiś 12000 obr/min i tu już nam się roznice zacierają h2 produkuje około 190 km/na kole maxymalnie przy w zakresie od 11000 obr/min do około 12500 (tzn tajk mysle bo wykres jest urwane w wykresie na stronie akrapovica ) s1000rr produkuje około 180 km na kole przy 13000 obr/min h2 wazy 238 kg full bak a s1000rr 209 kg jeśli p[osadzimy kierowcow ważących tyle samo to jeśli starty mocy sa takie same a raczej sa i aerodynamika podobna a raczej jest to mamy ch.lernie blisko poza tsartem gdzie s1000 rr idzie na koło jak głupia i pełna moc można wykorzystać dopiero od wyższych predkosci dlatego tez porownujac te motocykle należałoby zrobić rolowany wyścig z 150 do 300 km/h i będzie bardzo blisko z 2-3% przewagą bmw s1000rr czyli tyle co nic co ciekawe obadałem wykres mocy hayabusy tez na stronie akrapovica i przy 8000 tys obrotow na minute produkej 145 km na kole o 20 więcej niż h2 i 45 więcej niż s1000rr ale haya wazy 260 kg full bak i ma znacznie dluzsze przleozenie bos zczyt mocy prze raptem 10000 obr/min wiec roznica potęgi sredniegoz akresu hayi się zaciera przelozeniem ,co do silnika doładowanego kompresorem i niedoładowanego to jest silniejszy z kompresorem jeśli jest w tej samej technice ywkonane stopien sprężania skok srednica tłoka zawory wałki itd. bo z tej samej pojemności można wykonacz 2 rozne silniki jeden o takim stopniu sprężania ze przy tych samych obrotach wsrodkowym zakresie będzie miał 20-30 % więcej pary niż inny ale zakaldajac skończone możliwości silnika to tak kompresor będzie miał ciut większe pole przy tych samych obrotoach ztej samej pojem,nosci wiadomo .
Odpowiedzsory speiszyłęm się i sa 2 pioprawki ;) h2 nieodjdedzie o 25% przy 8000 obr min bo wazy 30 kg więcej czyli jakies 10% więcej z kierowca i 2 ) starty mocy niemaja znaczenia bow artosci mocy które pdoałem sa na kole ;) tpo tyle .
Odpowiedz"nie ma takiej mozliwosci zeby wolnnossacy silnik o tej samej pojemnosci lepiej przyspieszal niz doladowany" - zapominasz, ze kompresor odbiera czesc mocy generowanej przez silnik w jednostce czasu i uzywa jej do sprezania powietrza. oczywiscie generuje to pewne straty, w zwiazku z czym kompresory sluza raczej do polepszania charakterystyki silnika (przebiegu krzywej mocy), niz do zwiekszania jej. w zwiazku z tym, tak jak juz ktos tu pisal, moze sie okazac, ze skoro moc maksymalna jest podobna, to przykladowe s1000rr, biorac pod uwage jego mniejsza mase wlasna, moze miec lepsze odejscie, kiedy juz silnik sie wkreci na optymalne obroty. gdyby to byla turbosprezarka, to raczej nikt by twojej tezy nie podwazal. w takiej konstrukcji do sprezania powietrza wykorzystuje sie energie gazow wylotowych, czyli po prostu spalin, a straty energetyczne (czyli straty mocy w jednostce czasu) sa w pewnym przyblizeniu pomijalne w stosunku do kompresora.
Odpowiedzporownanie przebiegu krzywych mocy i momentu wszytsko wyjasnia - pole pod kreska w przypadku silnika z kompresorem a wolnosscaego to zupelnie inna bajka - jak opublikuja wyniki z hamowni (a moze juz gdzies sa w necie) to bedzie to przepasc - poza tym wiele da wyrzucenie tego strasznego komina, zalozenie power commandera i poprawienie map, bo tlumiki i katalizatory robia teraz straszne a ten wyglada na 20 kg ;)))
Odpowiedzsa wykresy na stronie akrapovica ,wywalanie kominow katalizatorów itd. to już tuning my piszemy o seri która wyjezdza się z salonu ,wiadomo ze ta kawe łatwo będzie można podkrecic do masywnych 250 km wtedy nic w seri ztym niema szans na prostej ale w seri to inna bajka .
Odpowiedz