Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 1
Pokaż wszystkie komentarzeGwoli ścisłości.Tor skandalicznie śliski.Nieprzygotowany do rywalizacji na poziomie Mistrzostw Polski.Tor exploatowany do granic możliwości na imprezach nie mającego nic ze sportem.Efekt było widać w niedzielnych treningach i wyścigach po ilości upadków.
OdpowiedzPopieram wypowiedź kolegi. Nie lubię się tłumaczyć i widać że dało się dojechać do mety(w końcu po połowie stawki z każdej klasy dokonała tego), natomiast fakt jest taki że jeszcze nigdy w życiu nie jeździłem po czymś tak śliskim. Obawiam się że niestety weterany nawiozły dużo płynów wyciakających z silników lub wydostających się ze spalinami dwusuwów. Swoją drogą niezbyt rozsądne jest łączenie wyścigów klas mistrzowskich i pucharowych, gdziemusimy spełniać wymgi zmierzające do zapobiegania wydostawania się wszelkich płynów typu szczelna wanna czy gąbka w zbiorniku z klasami weteran gdzie leje się z wielu miejsc. Lubię i szanuję stare motocykle, ale niestety ich przejazdy powinny odbywać się najwcześniej po zakończeniu wyścigów klas mmistrzowskich i pucharowych. Pozdrawiam wszystkich zgruzowanych podczas feralnej niedzieli!
OdpowiedzChyba żartujesz, że łączysz śliskość toru z naszymi maszynami...? Spójrz na regulamin, zanim zaczniesz wygłaszać kolejne tezy ponieważ mamy takie same wymagania, jak i Wy pod względem szczelności układów i sposobów ich zabezpieczania. Wanna, gąbki w zbiorniku, woda w chłodnicy oraz brak wycieków jest kontrolowana przy odbiorze technicznym zarówno Naszych maszyn, jak i Waszych. Jeśli sądzisz, że z Naszych silników leje się jak z dupy i przez to miałeś uślizg, to być może czas poczytać o ustawianiu zawieszania albo jeździć tylko po suchym, bo błądzisz :) I jeszcze większa szkoda, że gdy sport motorowy dzięki klasykom zgarnia nowych ludzi, którzy zaczynają się tym interesować, dużą publikę i jeszcze więcej osób uczestniczących (było ok. 40 załóg) to już zaczyna się podkopywanie pod nami i szukanie winnych :) Szejm on ju.
OdpowiedzA jak twoim zdaniem powinien być przygotowany?
OdpowiedzPowinien być wycierany mopem przez wirażowych do sucha po każdym opadzie deszczu... przecież nie oto chodzi. Gdyby olej rozlany po zakrętach na imprezach poprzedzających zawody został właściwie zutylizowany,nie było by problemu,ale to wymaga pracy i srodków finansowych .Oczywiscie A Wielkopolski nastawiony jest na zarabianie a nie wydawanie. Przed zawodami mogła przejechać polewaczka,a miejsca gdzie doszło do zaolejenia należało natychmiast czyścić ,a nie zasypać cementem i...zostawić.Jak podadał deszcz to zrobiło się lodowisko.Takie plamy leżały po kilka tygodni,są dowody.
OdpowiedzWarunki były takie same dla wszystkich.
OdpowiedzZdanie o warunkach dla wszystkich nie zamyka sprawy.Obowiązkiem organizatora jest przygotować obiekt zdolny do rozegrania zawodów jak najmniej narażając zawodników.Dlaczego organizator w miejscach gdzie dochodziło do notorycznych upadków nie pokazywał flagi o bardziej śliskiej nawierzchni?Dlatego przecież jest opisany w regulaminie stworzony system sygnalizacji . Skoro organizator nie był wstanie usunąć zaolejenia ,to miał obowiązek o tym przestrzegać.Niestety do tego potrzebny jest skład wirażowych którzy mają doświadczenie i przy okazji pojęcie o tym co mają robić.A Wielkopolski pozbył się wykwalifikowanych sędziów bo byli za drodzy.Nie czas o tym pisać szczegółowo,ale zainteresowani o tym wiedzą.Za wykwalifikowanych wirażowych okazyjnie przyjmuje się ludzi z łapanki na dniówkę po jednodniowym przeszkoleniu.Czy uważasz żę Dwie dziewczyny na punkcie wirażowym są wstanie usunąć motocykl leżący na poboczu????,a jeszcze trzeba sygnalizować nadjeżdzających o sytuacji zagrożenia. Czyli jedna dziewczyna ma usunać motocykl!!!!!!To samo tyczy się sygnalizacji.Skąd okazjonalnie dobrany wirażowy ma mieć doświadczenie w ocenie sytuacji stanu nawierzchni.Kładą się jeden po drugim to jest widowisko i tyle. Zawodnik jedzie po wynik i jedzie tak jak mu pozwala jego doświadczenie i sytuacja .Skoro nie ma sygnalizacji o zagrożeniu przed zakrętem to nastawia się na max możliwości.Jak widział by flagę sygnalizującą śliską nawierzchnię to na pewno by brał na to poprawkę,a przynajmniej nikt do nikogo nie może mieć pretensji.Olej na torze był z innych imprez ,a deszcz to tylko uwidocznił.Clasiki miały swój udział ,ale chyba nie taki o jakim napisał Daniel . Obrazowo przypomnę że jak Marquezowi zaszwankowała bez ostrzeżenia kontrola trakcji to nie ogarnął i wywinął orła i było po zawodach.Tak samo jest z wjazdem na zaolejone bez świadomości ,i nie pomorze kontrola trakcji co było widać po ilości upadków w tych zawodach.A dodam że jak jest mokra nawierzchnia to nie widać plamy bo cały asfalt jest w jednym odcieniu,dlatego zwykła flaga mogła by poprawić sytuację....ale nie poprawiła.
Odpowiedz