Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 11
Pokaż wszystkie komentarzeJa preferuje ostra jazde caly czas, czesto upalam gume woec co jakis czas mam slika;) Ja specjalnie wprowadzam motocykl w poslizg by poznac jego granice. Dwa tygodnie temu mialem wlasnie ostra przygode, pierwszy deszcz pyl na asfalcie. Zrobilo sie blotko. Zakret ktory zawsze w deszcz skladam 100 a czasem wiecej postanowilem zlozyc wolnirj, i jiz na samym wyjsciu tyl wpadl mi w poslizg. Szybka kontra i odwiniecie manety w dol no i wyprowadzilem :) uwaxam ze powinno sie cwiczyc poslizgi kontrolowane, i kazdemu to polecam
OdpowiedzPjona!
OdpowiedzOd środka troche paruje to troche uchylam a od zewnatrz spryskuje plynem do szyb samochodowych. Jedno spryskanie raz na dwa tygodnie. Mam daleko do garazu ale jak bede to podsm nazwe.
OdpowiedzJak radzicie sobie z wodą na szybce kasku i widocznośćią ? :)
OdpowiedzPostój,w najgorszym wypadku jazda na 'wyczucie'.Pozdro
OdpowiedzMieszkam w szkocji I nie obca jest mi jazda w deszczu, mozna powiedziec ze sezon jest tu caly rok. Z granica hamowania czy tez poslizgu na zakretach nie mam problemu ale nigdy chyba nie przyzwyczaje sie do szczelin, laczen w asfalcie gdy jest ulewa
OdpowiedzDokładnie, te granice... Sam jechałem w ulewe w 100km i wiem ze to co piszecie to prawda. Granice i opanowanie, dobrze jest umieć opanować poślizg to inaczej klucz do sukcesu
Odpowiedza ja zaliczemlem glebe tydzien temu :P na torze cale szczescie i ani mnie ani motocyklowi nic wielkiego sie nie stalo, dokladnie w taki ssposob w jakim jest mowa w artykule, uslizgnela sie mojej malenkiej tylna opona i wylecialem na trawe, niby wyczulem moment uslizgu, ale oprocz zmnieszenia predkosci i obrania lepszego toru jazdy nie bardzo wiem jak moglbym zaradzic tej glebie....
OdpowiedzWitam posiadam w swoim motocyklu oponki MICHELIN PILOT Road2 i bardzo sobie je chwale :) jak i na suchym ale na mokrym zachowuja sie kapitalnie, swietnie odprowadzaja wode i bardzo dobrze sie trzymia, na suchym swietnie trzymia sie drogi to nie jest guma sportowa ale jak sie rozgrzeje to trzyma jak przyklejona i wiem ze nastepne gumy jakie zakupie to beda te same badz nowszy model jaki wyjdzie ale trzymam sie Michelina i nie narzekam. pozdrawiam LWG :)
Odpowiedzchwalisz ok, moim zdaniem sie nie roznia od innych opon z odprowadzeniem wody. Na torze jezdze tylko na sportowym ogumieniu. A w zyciu codziennym - zaliczylem kilkanascie szlifow przez kilkanascie lat jazdy, po prostu podczas deszczu zakret biore 30-40 na godzine a nie szybciej albo stoje i czekam az przejdzie. Jak jest slonce to najtansze wloskie oponki albo niemieckie starczaja mi spokojnie. micheliny moim zdaniem sa dla snopkow bez urazy - bo jak ktos nie widzi roznicy to po co ma przeplacac (jezdze na ktm 1190 a propos, na torze na gsxr1000.
OdpowiedzDobre! Dla tych, którzy jeżdża po torze... Tam można sobie zmieniać opony zależnie od warunków i ryzykować uślizg i wyjście "w pole".
Odpowiedzniekoniecznie. okazji do trenowania jazdy na mokrym jest dużo, ostatnio np. jest sporo imprez na kartingach. poza tym wystarczy większy placyk. a i tak najlepiej jest łoić enduro bo tam poślizgi są chlebem powszednim.
OdpowiedzDaje do myslenia. Ubiegły sezon i początek tego zjezdzilem na kiepskiej oponie. Wiem, jak wazne sa dzialania proaktywne, choc przyznam, ze jezdzilem tak, aby nie utracic przyczepnosci. Niestety ucze sie wszystkiego w realnej trasie.
OdpowiedzBardzo ogólnikowo.
OdpowiedzMądrego to i przyjemnie poczytać ;)
Odpowiedzracja
Odpowiedz