W sezonie 2006 Buell zatoczy pełne koło w swej producenckiej historii. Marka zadebiutowała w 1983 roku modelem RX750, który był typową, jak na owe czasy, wyścigówką wyłącznie na tor, zbudowaną na bazie Harleya.

XBRR jest tak samo typową wyścigówką, z przeznaczeniem wyłącznie na tor. Nie posiada żadnych zbędnych ozdobników, świateł, kierunkowskazów.

Buell XBRR jest mocno rasowaną wersją znanych powszechnie modeli Firebolt. Zastosowano w nim ewolucje silnika XB Firestorm, widlastą dwójkę, chłodzoną olejem i powietrzem, która osiąga ponad 150KM, jak zapewnia producent. Motocykl zaopatrzono też w system dynamicznego doładowania Ram Air.

Wraz z motocyklem dostaniemy pełną karbonową owiewkę, koła z magnezu lżejsze o 33% od standardowych i nowego typu zacisk przedniej tarczy hamulcowej. Jest to ośmiotłoczkowy zacisk Nissin o nazwie ZTL2. Zapewniają doskonałe wyczucie hamowania, wysoką skuteczność a przy tym całość jest lekka. Zawieszenie to w pełni regulowane elementy marki Ohlins.

Oferta Bulla jest skierowana głównie do prywatnych zespołów, startujących w pod banderą AMA (American Motorcycle Association) i właściwie tylko do nich. W Europie nie ma klasy, w której Buell XBRR z racji swej pojemności mógłby startować, w końcu to aż 1339cm3.

Jeszcze gorszą wiadomością jest to ,że XBRR jest maszyną z rodzaju LE i wyprodukowana zostanie w zaledwie 50-ciu egzemplarzach.

XBRR nie jest homologowany do ruchu ulicznego.

Cena w USA to 30,995 $

Dane:

Zdjęcia: Buell