Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Benelli 900 Sei. Włoskie 6 cylindrów w rzędzie od słynnego De Tomaso [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Benelli_900_Sei_Wloskie_6_cylindrow_w_rzedzie_od_slynnego_De_Tomaso/_Benelli_900_Sei_rarytas_z.jpg)
Komentarze 11
Pokaż wszystkie komentarzeBardzo fajny test, naprawde. Stoje właśnie przed wyborem zakupu BMW, zastanawiam się pomiędzy Dakarem a Xchallenge jednak ze wskazaniem na Dakar. Dzięki za test, tylko mnie utwierdził w tym, co zamierzam Przydałby się jeszcze test wersji Dakar.
OdpowiedzMusisz wziąć pod uwagę że wszystkie motory GS są jednak na Strasse a mało na Gelande. Czyli raczej teren dla nich to szutrowa droga a nie błoto, żwirownie czy góry. Te motocykle są dość ciężkie i wygłupy na nich kończą sie dość poważnymi i drogimi awariami. Duży GS to motocykl turystyczny do jazdy po drogach utwardzonych i nieutwardzonych (ale jednak drogach) a mały to motor podmiejski i dla nieśpiesznej turystyki. Oba reprezentują kategorię SUV z terminologii samochodowej. Opona terenowa pozwoli na jazdę w piachu i na trawie z dużo większą pewnością ale nie odejmie motocyklowi 50 kG. A to wszystko wiem, bo małego GSa miałem a dużym też jeździłem.
Odpowiedz